地铁新安站排管水改移工程施工组织设计secret.docVIP

目录 第一章 工程概述 3 错误！超级链接引用无效。 二、 现场自然条件 5 错误！超级链接引用无效。 四、 设计编制依据 5 错误！超级链接引用无效。 第二章 施工前准备工作和施工部署 6 错误！超级链接引用无效。 二、 主要材料、成品、半成品计划 7 错误！超级链接引用无效。 四、 施工总进度计划 9 错误！超级链接引用无效。 六、 其他的准备工作 11 错误！超级链接引用无效。 一、 测量放线 12 错误！超级链接引用无效。 三、 混凝土基础浇筑 14 错误！超级链接引用无效。 五、 检查井的砌筑施工 16 错误！超级链接引用无效。 七、 沟槽回填施工 18 错误！超级链接引用无效。 一、 具体质量目标 19 错误！超级链接引用无效。 三、 强化质量意识，健全规章制度 19 错误！超级链接引用无效。 第五章 保证工期的主要措施 22 错误！超级链接引用无效。 二、 施工力量迅速进场 22 错误！超级链接引用无效。 四、 施工组织不断优化 22 错误！超级链接引用无效。 六、 建立调度指挥系统 22 错误！超级链接引用无效。 八、 实行内部经济承包责任制 22 错误！超级链接引用无效。 十、 加强机械设备管理 23 错误！超级链接引用无效。 第六章 雨?季?施?工 23 错误！超级链接引用无效。 二、 雨季施工具体措施 23 错误！超级链接引用无效。 一、 工程项目的安全与环境管理 24 错误！超级链接引用无效。 三、 安全管理制度 25 错误！超级链接引用无效。 五、 管涵吊装施工 26 错误！超级链接引用无效。 七、 安全管理网络 27 错误！超级链接引用无效。 一、 现场布置 27 错误！超级链接引用无效。 错误！超级链接引用无效。 四、 周转设备存放 27 错误！超级链接引用无效。 六、 消除施工污染 27 工程概述 工程概况 本工程为深圳地铁1号线续建工程（科技园站至宝安机场站）交通疏解与管线改移设计中的市政4标段（新安站）排水管线迁移工程。在地铁主体结构施工前，需要将现有站点内的排水管道进行改迁，主体施工完成后再进行排水管线恢复，本站点沿路现有的雨污水管见图1所示。本工程新建的雨、污水管道采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，橡胶圈接口，带型混凝土基础。 本工程的施工需要配合地铁主体结构施工，按施工的时间顺序可分为施工期间改迁和竣工后恢复两个部分，具体分为三个阶段进行施工。 第一阶段：将地铁主体结构范围内的新湖路东西两侧的原有雨、污水管改移至主体结构外围，施工范围内的原有雨、污水管废除。新建污水管长490m，雨水管长637m。见图2所示。 第二阶段：在新湖路东西两侧的雨污水管改迁完成后，再进行将地铁主体结构范围内的新安一路、新安西路南北两侧的原有雨污水管改移至主体结构外围。新建雨水管长170m。见图3所示。 第三阶段：待地铁主体施工完成后，再将新湖路、新安一路、新安西路的雨污水管进行恢复。新建污水管长230m，雨水管长545m。见图4所示。 图1 现状排水管平面示意图 图2 第一阶段排水管改迁示意图 图3 第二阶段排水管改迁示意图 图4 第三阶段排水管恢复示意图政 现场自然条件 根据该市区气象部门提供的材料，在施工期间主导风向为东南风，雨期在4月到9月。 最高气温在7月中旬到8月中旬，达39～40℃。最低温度在1～2月份，达8～10℃。对施工没有很大的影响。 根据地质勘探资料，土质为四类土，部分地基为淤泥层，地形较平坦，地下水位平均在地下3.6m深处。 交通条件和服务设施 本工程处于市区，有比较便利的运输网络，对运出及运入的施工用料相对影响不大。项目沿线有通讯及医疗服务，施工用水、用电由业主接到现场，场内布线自行考虑。同时为确保施工的连续性，在施工时必须考虑部分自备电源以保证施工的需要。 本工程在地铁主体结构范围施工现场内由市道路工程公司统一进行施工围挡。 设计编制依据 施工图：以深圳地铁1号线续建工程（科技园站至宝安机场站）交通疏解与管线改移设计中《市政4标段新安站排水管线改移工程－排水工程》及其设计总说明为本次施工依据。 管道铺设及检查井的砌筑：以《全国通用给水排水标准图集》为施工依据。 验收依据：《市政排水管渠工程质量检验评定标准》、《给水排水管道工程施工及验收规范》。 主要参考资料 《给水排水工和施工》 《实用给水排水工程施工手册》 《建筑施工手册》 《组合钢模板施工手册》 《工程项目管理》 《给水排水管道工程施工与验收规范》