学习任务1讲课.ppt

项目1.1 汽车概论 58% * （3）车身　　 车身既是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的总成。它有承载式车身和非承载式车身之分。车身主要包括发动机罩、车身本体及副车架，还包括货车的驾驶室和货箱以及某些汽车上的特种作业设备。 58% （4）电器与电子设备　 电器设备包括电源组(蓄电池、发电机)、发动机起动设备、发动机点火设备、照明和信号装置、空调、仪表、刮水器、音像设备、门窗玻璃电动升降设备等。电子设备包括导航系统、电控燃油喷射及电控点火设备、电控自动变速设备、电子防抱死制动设备(ABS)、电子驱动防滑设备(ASR )、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等各种人工智能装置。 学习任务1 绪论 项目1.1 汽车概论 * （1）发动机前置后轮驱动(FR)：　 传统的布置形式。部分轿车和部分客车、大 多数货车采用这种布置形式。 （2）发动机前置前轮驱动(FF)： 具有整车质量小、地板高度低、结构紧凑、 高速行驶时操纵稳定性好等优点。 2.汽车的总体布置形式 （3）发动机后置后轮驱动(RR)： （4）发动机中置后轮驱动(MR)： （5）全轮驱动(nWD)： 方程式赛车和大多数跑车采用的布置形式。 具有空间利用率高、车内噪声小等优点。 少数轿车、大型客车的布置形式。 越野汽车常采用的布置形式。目前，部分轿车也采用。 学习任务1 绪论 项目1.1 汽车概论 58% * 1．驱动力　 1.1.4 汽车行驶原理 式中：ig为变速器传动比；i0为主减速器传动比； 为传动效率；Mt力图使驱动轮转动。 从而使轮缘对路面产生一切向力F0: 汽车的驱动力： 学习任务1 绪论 项目1.1 汽车概论 58% * 2.行驶阻力　 （1）滚动阻力Ff　 式中：Ga为汽车的总重力；ρ为滚动阻力系数，沥青或混凝土路面一般有f = 0.06～0.1。 （2）空气阻力(风阻)Fw　 式中：CD为空气阻力系数；ρ为空气密度；A为汽车迎风面积；Vr为汽车与空气相对速度。 影响空气阻力的因素主要有汽车形状、迎风面积和车速。空气阻力是主要阻力，占整个行驶阻力的60%。 学习任务1 绪论 项目1.1 汽车概论 * （3）坡度阻力Fi　 式中：α 为坡度角。 （4）加速阻力Fi　 式中：g 为重力加速度；j 为汽车前进速度； 为旋转质量转换系数。 当汽车上坡时，重力沿坡道的分力称为坡度阻力。即： 坡度 ，当公路的坡度较小时， 所以 ， 学习任务1 绪论 项目1.1 汽车概论 58% * 3.汽车行驶满足的条件　 当驱动力等于阻力之和时，汽车匀速行驶，当驱动力大于阻力之和时，汽车才能起步或加速行驶；当驱动力小于阻力之和时，汽车无法起步或减速行驶。所以得出汽车行驶的必要条件—驱动条件为： 学习任务1 绪论 项目1.1 汽车概论 58% * 4.汽车行驶的附着条件　 式中：G为车轮所承受垂直于路面的法向力，指汽车总重力分配到驱动轮上的那部分；φ为附着系数。 由此可知，汽车行驶的充分条件—附着条件： 则汽车行驶的充分必要条件： 通常把车轮与路面之间的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。 由附着作用所决定的阻碍车轮滑转的最大力称为附着力，用 表示。 学习任务1 绪论 项目1.1 汽车概论 * 5.影响附着力的因素 在冰雪或泥泞路面上，由于附着力很小，汽车的驱动力受附着力的限制而不能克服较大的阻力，导致汽车减速甚至不能前进。即使加大节气门开度，或变速器换入低挡，车轮也只会滑转而驱动力仍不能增大。为了增加车轮在冰雪路面的附着力，可采用特殊花纹轮胎或在普通轮胎上绕装防滑链，以提高其对冰雪路面的抓着能力。非全轮驱动汽车的附着重力只是分配到驱动轮上那部分汽车总重力；而全轮驱动汽车的附着重力则是全车的总重力，因而其附着力较前者显著。 附着力决定于附着系数和驱动轮的附着重力。 学习任务1 绪论 Agenda * 汽车的发展和分类 汽车总体构造的组成和布置形式 汽车的基本行驶原理 项目1.1 小节 2 学习任务1 绪论 项目1.2 汽车主要技术参数和车辆识别代号 * 1.2.1 汽车主要技术参数 汽车完全装备好的质量。除了整车质量外，还包括燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备用车轮及备品等的质量，但不包括人员和货物。 　　为了说明汽车的主要技术性能，经常用下列参数来表示： 整备 质量(kg) 汽车满载时的总质量。 最大 总质量(kg) 最大总质量和整车整备质量之差。 最大装 载质量(kg) 汽车空载和满载时的整车质量分配到各个车轴上的百分比(对汽车的牵引性