软件工程技术教学课件ppt作者付雯李响主编项目三课件.pptVIP

* * 使学生掌握汽车轴类零件的加工方法、具备轴类零件工艺分析及制定加工工艺路线的能力；具备分析研究轴类零件加工质量的初步能力；具备实际加工工件的能力。 1.熟悉轴类零件的结构特点及材料； 2.能分析轴类零件的技术要求； 3.掌握轴类零件的加工工艺规程的制定，并能制定加工工艺路线。 任务一 汽车曲轴的加工 汽车曲轴的结构特点及材料 曲轴的工作条件 （1）曲轴承受大小及方向都在周期性变化的弯曲力,产生弯曲应力。 （2）由于高速旋转，主轴颈承受很大的扭转力矩，产生扭转应力。 （3）振动 （4）摩擦和磨损 曲轴材料的要求 （1）具有足够的机械强度和高的疲劳强度 （2）具有足够的刚度和高的冲击韧性，减小曲轴挠曲变形，提高抗冲击韧性。 （3）具有良好的耐磨性能，表面需要氮化处理。 曲轴的材料和毛坯 （1）钢类 普通碳素钢 40、45号钢，用于小型汽油发动机，缸径D200mm。大批生产时，采用整体模锻，保持纤维组织。 合金钢 40Cr、35CrM0A、45Mn2、50Mn、18CrNiWA等，用于高速重载大功率柴油机。小型采用模锻，中大型用镦锻。 铸钢 ZG35、ZG45、ZG25MnV用于大型低速船用柴油机。 （2）铸铁类 高强度球墨铸铁 QT600-2具有耐磨、减震、可铸性好等特点，用于小型、中型柴油机，采用压力铸造。 珠光体可锻铸铁 合金铸铁 材料的处理 （1）加工前毛坯处理 消除毛坯内应力，细化晶粒、改善加工性能 正火、退火 （2）粗加工后中间处理 消除加工应力，稳定尺寸。 退火、调质 （3）精加工前表面处理 提高表面性能、硬度、疲劳强度及耐磨性。 表面淬火、化学热处理 曲轴加工的技术要求 尺寸精度 （1）主轴颈,IT5～IT6，连杆轴颈, IT5～IT6，表面粗糙度Ra为0.4m 加工：精磨，光整加工，抛光 （2）主轴颈宽,IT9～IT10,连杆轴颈宽IT9～IT10, 表面粗糙度Ra为0.8m。 加工：精车 （3）轴颈中心距， IT7 （4）所有油孔，IT7～IT8 ，表面粗糙度Ra为0.8m，精加工。 形状精度 （1）主轴颈、连杆轴颈，圆度和圆柱度小于0.005mm； （2）后端法兰平面度，小于0.05mm； （3）圆弧过渡处，用样板检查，间隙 0.2mm。 位置精度 （1）各主轴颈的同轴度小于0.05mm，应在同一安装中加工，遵守基准同一原则，中心孔定位。 （2）各连杆轴颈轴线与主轴颈轴线平行度小于0.01mm，以主轴颈为定位基准加工连杆轴颈。 （3）曲轴的止推面对主轴颈轴线的垂直度小于0.025mm；后端法兰面的径向圆跳动小于0.06mm； （4）连杆轴颈相对角偏差 其 它 （1）精加工后的每根曲轴必须经过动平衡检测。所要求的平衡精度，取决于内燃机的用途、轴颈数目和每分钟转数。 （2）曲轴的主轴颈及连杆轴颈，应经过表面淬火或氮化，根据材料及热处理规范的不同，其硬度为HRC52～62。 （3）曲轴经精加工后需进行磁力探伤，按技术条件进行，应作退磁处理。 曲轴加工分析与工艺过程 曲轴加工的工艺分析 1）曲轴形状复杂 ①连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上 ②各曲柄不在同一平面内，而是在空间呈某一夹角分布 2）刚度差 曲柄的长径比较大（L/d=10～15），并且有曲拐，刚度差，容易产生弯曲变形和扭曲变形。 3）技术要求高 加工面多，工艺路线长，而且磨削工序占相当大的比例。 定位基准选择 1）基准统一原则 加工各主轴颈，以顶针孔为定位基准 2）基准重合原则 加工各连杆轴颈，以主轴颈为定位基准 主要加工阶段 加工顺序 先基准，后其它；先粗加工，后精加工 1）粗加工:加工定位基准(打顶针孔)、粗加工主轴颈、连杆轴颈和曲柄壁 2）半精加工：中间热处理（退火），精加工定位基准，钻油孔； 3）精加工：精磨各主轴颈及连杆轴颈，表面处理，氮化，提高表面耐疲劳强度和耐磨性； 4）超精加工各轴颈抛光。