内燃机原理第二章4h课件.ppt

* 第二章 内燃机的工作循环 ? 2-1 内燃机理想循环 在热机中，确定工质所经历的过程称为循环。内燃机的实际热力循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等多个过程所组成的，循环中工质存在着质和量的变化，整个过程是不可逆的。 要确切地描述内燃机中实际的热力过程，在目前条件下还非常困难。为了了解内燃机的 ① 热能利用的完善程度； ② 能量相互转换的效率； ③ 寻求提高热量利用率的途径。 将内燃机的实际循环进行若干简化，提出一种假想循环，这种假想循环就称为“理想循环”。 利用理想循环能够清楚的比较说明影响内燃机热能利用完善程度的主要因素。 理想循环的简化假定： ① 工质是一种理想的完全气体，在整个循环中保持物理及化学性质不变，其状态参数的变化遵守气体状态方程 pV=mRT ② 不考虑实际存在的工质更换以及漏气损失，工质数量保持不变，循环是在定量工质下进行的。 ③ 把气缸内工质的压缩和膨胀看成是完全理想的绝热等熵过程，工质与外界不进行热交换，无摩擦、流动损失, 工质比热容为常数。 ④ 用假想的定容或定压加热来代替实际的燃烧过程，用定容放热代替实际排气带走的热量。 图 2-1 图 2-1（b）为等容循环（也称奥托循环） a—c 为绝热压缩； c—z 为等容加入热量Q1; z—b 为绝热膨胀； b—a 为等容释放热量Q2。 在压缩、膨胀过程，工质状态用 表示。 根据加热方式的不同, 理想循环有三种形式可供分析选择。 压缩过程的容积变化用压缩比 表示。 膨胀过程的容积变化用后膨胀比 表示。 定容加热的压力升高，以压力升高比 表示。 图2（c）为等压循环（也称狄赛尔diesel循环） a—c 为绝热压缩； c—z 为定压加入热量Q1; z—b 为绝热膨胀； b—a 为等容释放热量Q2。 定压加热过程的容积变化用初膨胀比 表示,其它同等容循环。 图2（a）为混合循环 a → c 为绝热压缩； c → z 为定容加入热量Q1; y → z 为定压加热量Q1; z → b 为绝热膨胀； b → a 为等容释放热量Q2。 由热力学知,混合循环热效率为： （2—1） 在定压循环中, ＝1 ，代入（2—1），则得定压循环的热效率公式为： （2—2） 在等容循环中，初 膨胀比 =1，代入（2—1）式则热效率的公式为 （2—3） 分析上式可知， （1） ε ↑ ，则 ↑ ，但随ε不断增大， 提高幅度逐渐降低。 （2） ↑，则混合循环中等容加热量↑， ↑ 。 （3） ↑ ，则负荷pt ↑ ，但 下降，因此，按等压循环的发动机，pt ↑ ，则 下降。 （4）k ↑ ，则 ↑ ，但在发动机中k变化不大。 （5）当ε相同时： （6）当pz相同，Q1相同, ε不相同时， 这是因pz不变时，等压循环的ε最大，而等容循环的ε最小之故。 p t vp t v t , , , h h h 2.2 涡轮增压内燃机的理想循环 在非增压的内燃机中，工质只膨胀到b点，然后由b点等容放热至a点，损失了排气中的一部分热能，如果工质由Pz一直膨胀到Pa ,即在b点后继续膨胀至 g 点，如图2－2所示，那么这种循环，比无涡轮增压循环要来的完善，它在相同的加热条件下，多获得一部分功（