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航空科学与工程学院
《飞行力学实验班》课程实验
飞机典型模态特性仿真
实验报告
学生姓名:张恺玲
学 号专业方向:飞行器设计
指导教师:王维军
(2015年6月17日)
实验名称: 飞机典型模态特性仿真实验
实验所属课程编号:
实验所属课程名称:飞行力学(Flight Dynamics)
开课学期: 春季
实验目的
飞机运动模态是比较抽象的概念, 是课程教学中的重点和难点。本实验针对这一问题,采用计算机动态仿真和在人-机飞行仿真实验平台上的驾驶员在环仿真实验,让学生身临其境地体会飞机响应与模态特性的关系,加深对飞机运动模态特性的理解。
二.实验内容
1.纵向摸态特性实验
计算某机在某状态下的短周期运动、长周期运动的模态参数;进行时域的非实时或实时仿真实验,操纵升降舵激发长、短周期运动模态,并由结果曲线分析比较模态参数;放宽飞机静稳定性,观察典型操纵响应曲线,并通过驾驶员在环实时仿真体验飞机的模态特性变化。
2.横航向模态特性实验
计算某机在某状态下的滚转、荷兰滚、螺旋模态参数;进行时域仿真计算,操纵副翼或方向舵,激发滚转、荷兰滚等运动模态,并由结果曲线分析比较模态参数。
三、要求及考核方式
1.要求学生就上述实验教学内容中的模态特性分析和动态仿真,独立在实验平台上编程、操作,并完成计算和分析报告。
2.实验操作与讨论表现、实验报告质量综合评分。严禁抄袭。
四、实验步骤
1.模态特性分析。按小扰动线化运动方程和给定的某飞机的数据,理论计算飞机运动的典型模态参数,包括纵向短周期模态、长周期模态及横、航向三个典型模态;
2.动态仿真。对上述模态分析结果,分别进行纵向和横航向的实时或非实时动态仿真,观察飞机的动态响应。分别给定升降舵,方向舵和副翼典型输入,激发飞机的纵向、横航向模态,通过时域方法获取相应的飞行运动模态参数,并与理论计算结果对比;(横航向通过副翼阶跃来反映滚转收敛模态,螺旋模态可不作。)尝试改变某些气动参数,观察飞机的模态特性变化。
3.人机闭环实验。通过修改参数放宽飞机静稳定性,进行人(机闭环实时操纵,通过跟踪纵向俯仰指令体验飞机模态特性与飞行品质的关系。
4.整理撰写实验报告。
五、实验原理
1.实验设备
本仿真实验采用人—机仿真通用实验平台进行。以固定基座简易模拟台作为人机界面,包括视景,仪表平显,操纵杆、油门、和控制开关等。
2.实验原理框图
人—机闭环指令跟踪飞行任务,其实验原理框图如下图所示,驾驶员通过消除误差e来跟踪指令r(如纵向的俯仰角,横侧向的等)。u为驾驶员控制信号(如升降舵,副翼、方向舵等),被控对象采用小扰动线化运动方程模型。
本实验的人—机闭环纵向俯仰跟踪任务原理为,驾驶员通过消除俯仰角误差e来跟踪指令俯仰角(r)。u为驾驶员升降舵通道的控制信号,被控对象为纵向小扰动运动方程模型,该模型在模拟台上进行实时解算。
人机界面通过综合屏显提供给驾驶员的视觉俯仰误差信息,用平显中的地平仪显示该误差信息,驾驶员通过杆操纵消除误差来实现对飞机俯仰角的跟踪。跟踪指令为具有一定带宽的随机信号。
3.飞机运动模型和数据
飞机纵向小扰动运动方程
(1)
飞机横侧小扰动方程为
(2)
基准运动为某高度对称定直平飞,。
飞机构型数据
;
纵向参数(有量纲:英制单位)
-0.0199998 -0.0426897 -0 0.0159027 -0.0403485 -0.0018935 0 869.6279 -0.54005 0.780974 -18.713625 -1.216945 * 通过增大可放宽飞机纵向静稳定性,如:
横侧参数(有量纲:英制单位)
-0.0605963 -0.0015153 0 0 -0.4602834 -0.0207822 -871 0.280013 -0.140994 0 -0.185993 0.006110 4.041439 0.100019 -0.441911
附录:实验报告的格式
航空科学与工程学院
《飞行力学实验班》课程实验
飞机典型模态特性仿真
实验报告
学生姓名:
学 号:
专业方向:
指导教师: 王维军
( 年 月 日)
实验的目的、内容
各典型模态理论计算方法及模态参数结果表
…
通过仿真获得的5种典型模态的动态响应结果曲线,及各曲线实验方式(算法/步长/具体激发方式等)说明,包括由作图法(时域分析法)求得的各模态参数,并与理论计算结果对比分析。(注:要求有作图痕迹)
…
修改2-3个稳定性导数(包含
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