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租船运输实务 交通运输学院 师国?平 第一章 租船运输 （一）?租船运输概述 （1）租船运输： ? 是相对于班轮运输的?另一种海上运输方式，它既没有固定?的船舶班期，也没有固定的航线和挂?靠港，而是按照货源的要求和货主对?货物运输的要求，安排船舶航行计划?，组织货物运输。 ? 租船的一方称为承租人、租船人?或租家（Charterer）。 ? 承租双方所签定的租?船合同被称为租约（Charter? Party，C/P）。 （2）?租船运输的特点。 ①按?照船舶出租人与承租人双方签定的租?船合 同安排船舶就航航?线，组织运输：没有相对于定期班轮?运输的船期表和航线。 ②?适合于大宗散装货的特点是批量大，?附加值低，包装相对简单、运价也较?低。 ③舱位的租赁一般以?提供整船或部分舱位为主，主要是根?据租约来定。承租人一般可以将舱位?或整船再租与第三人。 ④船舶营运?中的风险以及有关费用的负担责任由?租约约定。 ⑤租船运输中提单的性?质不完全与班轮运输中提单的性质相?同，它一般不是一个独立的文件，对?于承租人和船舶出租人而言，仅相当?于货物的收据。 ⑥承租人与船舶出?租人之间的权利和义务是通过租船合?同来确定的。 ⑦租船运输中，船舶?港口繁荣使用费、装卸费以及船期延?误，按租船合同规定由船舶的出租人?和承租人分担、划分和计算，而班轮?运输中的船舶的一切的正常营运支出?均由船方负担。 经纪人佣金一般是?运费或租金的1%~4%。在航次租?船下，佣金通常为1.25% ~3?.75% 。 第二章 现代经济?的基本特征 一、20世纪经济的轴?心是钢铁和汽车，21世纪是现代贸?易，金融等服务业。 二、现代经济?的基本特征。 1、经济全球化? 由于社会分工越来越?专业化，产业更加精细化，合作比任?何时候都重要（行业工会的重要性）?，目的是获得比较优势从而取得比较?利益。 2、市场一体化 ? 每个国家利用它相对丰?富的生产诸要素从事商品生产，国际?贸易的发展导致的国际间商品价格和?要素价格趋于均等化。 3、资产的?证券化 人们?追求财富的过程为：土地→货币→证?券（股票，债券，股权） 三、经济?全球化带来的后果： ?1、信息资源的转移。 ? 例：技术、专能?、商标、管理能力等将导致 ? 技术空洞化?。 2、附加价值的转?移将导致本国就业不足。 ? 附加价值=?利润+人工费用 3、?文化的转移。 ? 将导致文化摩擦。 第?三章 自由贸易政策 自由贸易政策?： 指国家对?商务活动一般不进行干预，既不限制?外国商品和服务进入本国，也不鼓励?和支持本国商品和服务向外输出，使?对外贸易自由发展和自由竞争。 ? 货币产生贸易，贸易?增多货币，追求贸易顺差。 一、绝?对成本理论。（亚当.斯密国际分工?学说） 1、自由贸易会引?起国际分工。 2、国际分?工的基础是有利的自然生产条件。 ? 它们可以?一国在生产和贸易上处于比其他国 ? 家有利的地位?。 3、如果各国都按各?自有利的条件进行分工和交 ? 换，将使各国的资源?、劳力、资本获得最有效 ? 的利用，将大大提高劳动?生产率和增加物质财 ? 富。 ? 因它是按照各国绝对有利的生产条?件进行国际分工，所以叫绝对成本理?论 。 二、比较成本论： ? 大卫.李嘉图发展了?亚当.斯密的学说。一个国家的产品?输出一定要具备绝对优势。 ? 其要点：每个国家不?一定生产各种商品，而应集中力量生?产那些利益较大的商品，然后通过国?贸，在资本和劳动力不变的情况下，?生产总量将增加，可是劳动配置更合?理，对各国贸易都有利。但前提是政?府不干预对外贸易，实行完全的自由?贸易政策。 三、俄林的要素比例学?说: 1、每个国家利用?相对丰富的生产诸要素从 ? 事商品生产就处于?比较有利的地位，反之就处 ? 于不利的地位。 ? 所以每?个国家在国际分工与贸易中应生产输? 出前面的?产品，输入后面的产品。 ?2、贸易的直接原因是各个国家之间?的价格差。 3、商品贸易?将导致国际间商品价格和要素价格趋? 于均等化。 四?、俄林的要素比例学说