125MW机组通流部分改造介绍.pdfVIP

全国火电IOOMW级机组技术协作会第四届年会论文集 汽轮机 125MW机组通流部分改造介绍 杨本良 (淮北发电厂) 摘要：介绍了淮北发电厂4号汽轮机通流部分改造技术措施及改造后的效果． 关键词：汽轮机通流部分改造 0国产N125MW机组现状 keal／kw．h， 的试验缸效率远低于设计值，机组的热耗远高于设计值，其性能试验热耗值达2030～2114 kcal／kw．h。 典型机性能试验机组热耗达2072～2130 国产125MW机从开始投运到第87台后，经过了四次完善化改进。如主蒸汽温度、调节阀直径、 调节阀升程、喷嘴组喷嘴数、高压缸叶高、汽封齿数等进行调整、改进。80年代初期，曾对低压缸 通流进行过改进。90年代初期对调节阀重迭度和喷嘴组面积配置不合理进行过改进。 虽然国产125MW汽轮机进行过多次改进，但比目前世界上先进的同类机组三缸效率低5％～ 计水平落后。这样不仅浪费了大量的能源，而且增加了对环境污染。因此，对在运的国产125MW 机组的改造是十分必要的，通过对通流部分的改造，不仅可以提高机组的出力和效率，降低热耗， 适应低负荷调峰和两班制运行，而且还能延长机组的使用寿命。 1改造技术措施 1．1高、中压部分 1．1．1 调节级动、静叶采用高效新叶型，改进动叶围带结构，增加叶顶汽封齿数，静叶采用子午收 缩流道； 1．1．2高压第2～9级静叶采用高效后加载层流叶型，薄出汽边(厚度6=o．38ram)，分流叶栅； 1．1．3高压第2～9级动叶采用平衡扭曲动叶，自带冠，多齿汽封： 1．1．4 中压第l～10级静叶采用高效后加载型叶型，弯曲自带冠导叶，薄出汽边(厚度6 --0．38mm)； 1．1．5中压第l～10级动叶采平衡扭曲动叶，自带冠多齿汽封； 1．1．6高中压通流进行子午流道光顺、栅距优化； 1．1．7高中压内、外缸采用优化设计的新汽缸，其中优化措施主要包括：高中压外缸为整体汽缸； 法兰改为窄高法兰；下锚瓜支撑、改善温度场分布；取消法兰螺栓加热装置；汽缸及螺栓材料改为 性能优良的材料；高、中压进汽口位置改为垂直进汽方向，进汽管密封段间隙缩小至0．025～0．05mm。 1．1．8高中压隔板套和高压后汽封体、中压后汽封体底键适当放大，以利检修时调整； 全国火电100MW级机组技术协作会第四届年会论文集 汽轮机 1．1．9中压5～10级动叶型线进一步优化设计，减小攻角损失。 1．2低压部分 1．2．1适当提高根经，改善U／Co． 1．2．2正、反1～5级静叶采用高效后加载型层流叶型，第1～3级为弯曲自带冠导叶，焊接隔板； 第4级为弯扭自带冠导叶，焊接隔板；第5～6级为弯扭导叶，直焊式隔板； 1．2．3正、反1～5级动叶采用性能优良高效新叶型，采用自带冠，多齿汽封。 1．2．4末级660叶片采用联合国项目成果。型线用851叶片模化后修改，GE设计技术。动叶采用拱 型围带，减小叶顶漏汽。叶根采用刚性大的叉型叶根。末两级动叶采用美国STI寿命计算分析技术。 1．2．5低压外缸采用喷涂处理，消除中分面间隙，提高机组真空。 1．3转子部分 子为焊接结构，改造后改用强度高、加工性能好、脆性转变温度低的优质材料。 1．4汽封 1．4．1 高中压端汽封和隔板汽封均采用软态材料的镶片汽封齿(材料为0Crl5Mo)，汽封圈采用可 调式结构。 1．4．2低压隔板汽封及端汽封均采用铜汽封，汽封圈采用可调式结构。 1．5轴承部分 1．5．1 81、。2轴承箱更新为焊接轴承箱，适当加大轴承箱立键尺寸，保证立键具有足够强度，以防 止汽缸跑偏，并在81轴承箱与高中压外缸下半左右两侧增设推拉机构。”1轴承箱滑动面采用自润滑 双滑块结构，检修中不再需要另加润滑脂，减少检修工作量，减轻了工人劳动强度。 1．5．2 ”2轴径由①360改为qb400。 1．5．2”1～”5轴承为椭圆轴承，提高轴承的稳定性。 1．6高压主汽调节阀更换全套调节门内部零件(包括调节阀盖和主汽阀进汽口直管(长度为1米))； 采用新型阀门型线，降低调节阀门压损，提高调节阀门稳定性 2各项