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动力总成刚体模态试验研究 谭征宇、陈雷磊 （东风商用车有限公司动力总成试验部） 摘要：汽车动力总成的刚体模态不仅对整车的振动特性有一定影响，而且直接涉及到动力总成悬置系统的 优化设计问题，本文在建立汽车动力总成刚体动力学模型基础上，研究了动力总成系统的刚体模态试验、 模态分析、模态参数识别和验证等方法，得出动力总成系统的六阶模态频率、模态阻尼和模态振型等。试 验结果为后续的理论分析及改进动力总成悬置隔振设计和减小汽车振动提供了可靠的数据。 关键词：动力总成；刚体模态；模态参数 1. 前言 汽车动力总成通过弹性支承安装在车架上， 目前这些弹性支承大都采用橡胶垫，安装 时它的一端固定在发动机上，而另一端固定在车架上。由发动机、变速箱和这些橡胶垫组成 的系统称为动力总成悬置系统。动力总成悬置系统一经确定，其固有振动特性(刚体模态)也 就随之确定。动力总成的刚体模态对整车的振动有一定的影响，通过合理调整其刚体模态就 可能减少发动机本身的振动，减小发动机振动时通过悬置所引起的车身钣金件和底盘相关零 件振动所产生的噪声，从而改善汽车乘坐舒适性。 理想的动力总成悬置系统应满足多方面的要求，不但应