6300船用柴油机缸套机械应力的有限元分析.pdfVIP

现代船机维修技术(2005) 6300船用柴油机缸套机械应力的有限元分析 曹海滨1，段树林2，王宏志2 (1．青岛远洋船员学院机电系，青岛266071；2．大连海事大学轮机工程学院，火连266071) 摘 要：利用ansys大型通用计算软件对6300柴油机的缸套进行建模、网格划分、有限元分析计算，得出缸套工作中的机 械应力的受力状态，分析各部位的应力分布．文中对缸套机械负荷和边界条件也作了详细说明． 关键词：6300船用柴油机；缸套；有限元分析 on ofStress Linerof6300Diesel 3一DFEM Analysis Cylinder Engine Using CAO Shu-l Hai—bin．DUANin，Ⅵ，ANG Hong-zhi OceanMarine 26607 (QingdaoShip College,EngineeringDepartment，Qingdao1．China) (Marine Maritime ll EngineeringCollege，DalianUniversity,Dalian6026，China) ANSYSto themodel，mesh and on of6300diesel the Abstract：Usinggenerate generationanalysiscylinder engine．Especially treatmentof loadand arediscussed． applying displacement diesel liner；finite-element Keywords：6300engine；cylinder anaylsis 1引言 缸套是组成柴油机燃烧室的重要部件之一，在工作过程中承受着较为严重的机械负荷和热负荷。机械 负荷是引起缸套产生裂纹重要原因之一，尤其是缸套的支承凸肩部位。由于缸盖安装预紧力形成的机械负 荷的作用以及此处形状尺寸的影响，产生严重的应力集中现象，形成危险截面，在凸肩的根部容易产生裂 纹，甚至曾经发生过支承凸肩断裂，缸套整个掉入曲柄箱、导致柴油机严重受损的重大事故。 现代柴油机随着最高爆发压力的不断提高，机械负荷对柴油机缸套结构强度的影响越来越大，无论对 于柴油机的设计制造人员，还是对于使用管理人员，都应该了解机械应力在缸套结构中的分布情况，利于 柴油机的设计、制造和使用管理，提高柴油机的使用寿命。本文利用大型通用有限元分析软件Ansys建立 6300船用柴油机缸套的有限元模型，利用其强火的前处理功能和后处理功能对模型进行分析，得出缸套各 个部位的应力分布情况，并根据结果进行结构强度分析。 2有限元模型的建立 2．1实体模型的建立 6300柴油机气缸套采用HT28．48合金铸铁制造，高度为O．89m，上部最大外径为0．366m。由于缸套 所受到的机械应力主要集中于缸套上部，缸套下部不但没有安装预紧力，并且所受的燃气作用也非常有限。 因此，建立缸套的有限元模型可以只考虑缸套上部的情况：即只对活塞位于上．I卜点时，活塞环所对应位置 以上的缸套部分建立有限元模型。 图1平面二维模型 图2三维立体模型 图3网格划分后模型 建立缸套有限元模型时，可以选择三维立体模型，但模型的建立较为复杂，计算过程中计算量也较大。 如果不考虑缸套上部壁阀坑的影响，缸套完全可以按照轴对称结构建立有限元模型，把三维立体模型简化 为轴对称模型，这样，模型简