CRH3G型高速动车组牵引电机冷却通风道安装浅析.pdf

· 机械研究与应用 ·2013年第1期(第26卷，总第123期) 检测与控制 通过比较风机和电机 自由端的时域波形，波形中 (1)对于不同转速的风机和电机，通过振动幅值 削波较多，波形不规则的风机为故障设备。后期对其 最大处对应的频率判断故障设备。 进行叶轮清灰后，振动数值恢复到正常范围以内。 (2)对于相同转速的风机和电机，首先考虑振动 幅值的大小，大的初步判断为故障设备。 (3)对于相同转速的风机和电机，如果振动幅值 大小相近，同时报警，那就必须再比较。 两设备的时域波形，波形中削波较多，波形不规 则的为故障设备。以上三点可以应用到各类相似连 接方式的风机、水泵等设备点检及检修当中，更好的 解决设备使用中的各类问题 ，防止发生相关争议。 图7 电机 1号测点时 图8 风机 4号测点时 域波形图 域波形图 参考文献： [1] 韩 捷．旋转设备故障机理及诊断技术[M]．北京：机械工业出 4 结 语 版社，1997． 通过分析两种不同连接方式的风机和电机 ，可得 出以下结论 。 ¨1“ “ ’’ ·’．．¨_．·’。．-¨¨-。¨¨¨ 。 ¨ 。 ¨ 。 。。．|¨1． 。．|¨ ．‘．1| 。。 (上接第 126页) 冷却通风道上焊接多组吊耳，通过吊耳挂在车体 底架下方，CRH3G车体底架是由铝合金挤压型材拼 焊而成，为中空网状结构，并设置有吊装车下设备用 的通长c型槽 ，同时在底架区域涂刷4—5mm厚阻尼 浆进行转向架区域隔音降噪，c型槽 内布置 28组滑 图5 冷却风道现场安装图 块，滑块组由滑块、M10X50一A2—70不锈钢螺栓、防 松螺母及垫片组成，冷却风道每个吊耳可以通过 1～ 3 结 语 2个不锈钢调整垫片进行调平，调整垫片与车体 c型 鉴于CRH3G型高速动车组特殊的前端底架结 槽的接触面需要涂抹防腐润滑油进行电腐蚀防腐。 同时，风道法兰 口与隔墙上的法兰 口相连 J，通过 20 构，决定了其冷却通风道要采用吊装方式安装 ，为牵 引电机的正常工作提供了保障，同时避免了对动力学 组紧固件紧固，中间用橡胶垫和密封胶密封。 空气动力学牵引端关键部件的消极影响，保障了列车 出风口1和出风 口2分别与转向架上的牵引电 的安全运行。 机进风 口相连，风道内部空间符合空气流体力学，并 通过流体力学计算，确保出风 口1与出风 口2的出风 参考文献： 量和风压一致，车体未落转向架前冷却风道现场安装 [1] 汪 涛．新型阻尼浆的隔声性能分析 [C]．2010年全国声学会 图如图5所示 。 议