DEH控制下汽轮机高压调门晃动的原因及对策.pdfVIP

全国火电200MW级机组技术协作会第二十三届年会论文集 DEH控制下汽轮机高压调门晃动的 原因及对策 朱志忠 (大唐淮北发电厂) 摘要：拳文对采用数字电藏控制系兢(DEH)控制的汽轮机姐，特别是针对进行技术改连后的札纽，在调试或运行 中出现的高压调门晃动的原因进行分析、探讨，并提出相应的对策和建议。 关键词：DEtt高压调门晃动对策 1前言 DEH控制系统是汽轮机数字电液控制系统的简称。它由数字控制部分(计算机)和液压伺服 执行机构两部分组成。其系统具有响应速度快，控制灵活和可靠性高等诸多优点，不仅可以实现汽 轮机转速控制、功率调节，还能按不同的工况，根据汽轮机的应力及其满足其它条件的前提下，使 机组由盘车状态实现自动升速、并网、增减负荷，以及对机组实现参数巡测、监视、报警、保护、 记录和事故追忆等功能。其中又以国产新华控制工程公司的DEH--I／I型数字电液控制系统使用较为 ，、泛，具有典型的特点。本文以该型控制系统在调试、运行过程中出现的几例高压调门晃动问题予 以具体分析，并提出uJ能采取的对策。 2出现的问题 机组在正常运行中，一般调门在“多阀”状态，而“CCS”(协调)“AGC”(负荷自动控制)和 锅炉侧DCS中的“一次调频”投入。机组高调门多次出现晃动，且晃动幅度不崮定．调节级压力波 动，总体呈现正弦曲线状态，负荷随之出现波动，一般机组负荷晃动范礴在(24)Mw，严革时 波动町超过5MW。给机组的安全运行带来隐患。 3原因分析和采取的对策 因“一次调频”投入，初步判断为周波波动引起，解除锅炉侧DCS中的一次调频”后，调门 晃动无明显好转。而解除“CCS”和“AGC”控制，将“DEH”切为“手动…单阀”状态运行，则 调门晃动现象消失，机组运行较为稳定。后与热工专业人员共同进行分析、判断，针对晃动出现的 特点，主要有以下原因： 全国火电200MW级机组技术协作会第二十三届年会论文集 3．1多阎开启顺序错误 这种情况多发生在机组进行DEH改造后首次启动或热工工程师站“高压调门编号”进行组态后， 由于高压调门开启顺序发生错误，极易造成汽轮机单侧进汽，启动过程中可能会出现机组振动偏大 现象，但由于机组往往是大修后启动，振动稍大易被忽视；待机组并网带负荷后，即出现负荷波动 现象，而且往往伴随着突发的瞬间轴振增大现象。此时，应与热工、汽机人员，重点检查、核对在 “多阀”状态下，调门的实际开启顺序和组态时开启的调门是否一一对应，若出现错误，应重新进 行组态。最好是在机组进行静态调试，对高压调门的编号及开启顺序予以确认，以保证高压调门开 启顺序正确。 32高调门位移传感器反馈杆变形或脱落 由于在“CCS”状态下，DEH只相当于一个执行机构，而随着锅炉参数的变化，机组负荷要保 持不变。高调门的动作较为频繁。而调门的位移传感器反馈杆也随之动作。由于其工作的环境较差， 动作频繁，容易造成高压调门传感器的反馈杆变形，若变形较为明显时，即可直接观察出来。变形 后，由于测量的阀位值出现偏差，导致计算后输出的阀位指令错误，负荷值与“AGC”指令之间出 现偏差，最终导致高调门频繁动作，调速系统失稳，负荷出现波动。(原理如下图所示)。而位移传 感器反馈杆是靠螺丝固定的，在长时间的运行中，出现紧固螺丝松动或反馈杆断裂，均使反馈值出 现错误，导致高压调门晃动。解决的方法：及时校正或更换已变形位移传感器的反馈杆，最好采取 适当措施，增大调门反馈杆的强度，以提高其抵御变形的能力，防止位移传感器反馈杆的变形或断 裂。 上 调门位移传感器示意图 33高调门阀芯脱落 由于机组启、停一次，使机组同时经历了一次应力交变过程；或者在运行过程中出现振动，加 之高调门动作频繁，高压调门门芯偶有出现脱落的现象。由于某一高调门门芯脱落，当负荷变动时， 虽然该调门的位移传感器反馈杆动作，表面上该调门的开度值参与计算，高压调门动作正常，但由 于该调门门芯脱落，调门的开、关已失去实际意义，即已失去调节作用，导致实际负荷与指令输出 不能对应，程序重新进行计算，如此反复，最终反应为高调门晃动，负荷出现波动。判断的主要依 据是：某一高调门门后压力基本上与调节级压力一致，且不随其开度发生变化；也可让热工人员在 工程师站进行该高调门的单行开、关试验，予以确认。解决的方法：停机后进行消缺处理