中图分类号V267TP391论文编号102870710-0034.doc

中图分类号 V267 论文编号 1028707 -0048 学科分类号 08 硕士学位论文 研究生姓名 学科、专业 研究方向 指导教师 教授 南京航空航天大学 研究生院 民航学院 　Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Civil Aviation Research on the Whole Engine Vibration Modeling and Validation of Aero-engine considering the Dynamic Stiffness of the Tested Casing Bearing A Thesis in Vehicle Operation Engineering By Zhao Wentao Advised by Professor Chen Guo Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering January, 2012 承诺书 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名： 日 期： 摘 要 （1）采用4种测试方案，在机匣支承处进行了支承动刚度测试试验，最终得到了前后支承垂向、横向的动刚度。 （2）利用三维绘图软件Pro/E对机匣进行实体建模，并在有限元分析软件ANSYS中使用SOLID185单元对其进行网格划分，按照实际安装条件施加约束，得到机匣有限元模型，对其进行刚度计算，并将计算结果与试验结果进行了对比。 （3）采用锤击法使用两种支承方案对转子系统进行单部件模态分析，采用锤击法、正弦扫描法进行了整机模态分析，并对不同的试验方法得到的结果进行了对比。在ANSYS中对转子系统进行了模态分析，并与试验模态结果进行了对比，并在此基础上进行模型修正。 （4）建立转子-支承静刚度、转子-支承动刚度、转子-机匣整机有限元模型，进行临界转速分析，并对三种整机模型得到的临界转速结果进行对比，结果表明考虑动刚度的转子-动刚度整机模型不仅计算结果准确，而且速度较快。 关键词：航空发动机，，，ABSTRACT Aero gas turbine engine, as the core power plant of modern military aircraft and civil aircraft, its performance is a key factor which determines the reliability, operating costs, performance of airplane. In order to meet the requirement of supersonic aircraft, the technical requirements, such as high pressure ratio, high thrust-weight ratio, high turbine inlet temperature and etc, are highlighted in the design stage of engine, which also make some faults in the running process of engine in return, for example, vibration, strength, fatigue and others. The large vibration of engine may results in the rub at the small gap (seals, tip) between the rotor and the stat