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安全措施审批报告 大连铁道责任有限公司安监室： 大连站电气化改造工程，既有线施工在即，根据路局关于既有线施工安全措施必须经所在分局安监室审批的要求，特制定有关安全措施。 请审批。 附件：既有线施工安全措施 施工安全控制网络图 中桥施工安全措施 施工安全协议 送审单位： 审批单位： 二OO一年六月十二日 既有线施工安全措施 施工概况： 由锦州第二线桥工程公司施工的大连站改造工程，于2001年6月15日开工，预计11月30日竣工。 该工程路基挖方1万M3，路基填方0.6万M3，砼硬化面4000M2，排水沟槽2300M，铺轨6KM，铺岔22组，清筛0.7万M3，铺碴1.5万M3,接长第一大连河中桥一座。6月15日开始既有线施工，为此，特制定如下安全措施。 加强既有线施工管理，确保行车安全。 公司建立以安全主管副段长为组长，安监室主任为副组长，技术、安质、施工负责人为成员的安全管理小组，加强施工组织领导和现场指挥，与有关站段紧密配合，及时研究解决施工中出现的问题。精心组织，精心施工，做到运输施工两兼顾、两安全。 完善各项规章制度、规范施工。 建立健全技术责任制和安全逐级负责制，严格执行既有线施工的各项规章制度，制定合理的施工方案，加强各工种、各工序的规范管理，落实安全措施，签订安全协议。技术交底到位，防止安全失控和盲目乱干。 坚持“安全第一、预防为主”的方针，增强全员安全意识。 坚持以安全教育为主，惩罚为辅原则，认真执行铁办[2001]14号文件及《既有线施工安全卡死制度》，坚持安全生产“五同时”，坚持班前安全教育，历史上的今天教育。在提高全员安全意识的同时，进行一次职工安全培训，不经培训或考试不及格，一律执行下岗制度。 把握重要环节，严格执行各项制度。 大连站场施工封锁改造，主要工程任务在两端咽喉区。由于两端咽喉区的接发列车与调车作业频繁，在既有线作业的施工安全就显得尤为重要。为保证大连站场施工封锁的人身、行车安全，特制定如下安全组织措施。 站场轨道、路基施工的安全措施。 1、大连站场的路基土方主要在大连站西咽喉区两侧。其中既有信号楼下的电缆与通信等到地下设施集中。路基开挖前应同有关单位签订安全协议，施工中需请有关单位的人员现场监护。 2、路基土方施工中严禁动用大型机具，应采用人力施工为主的办法进行。施工前宜先探挖后施工的作业方法，并对挖出的地下设施做好妥善处理。 3、站场轨道施工中受场地条件的限制，施工前应与行车信号等部门联系，对各种设施明确后方准施工。 4、施工各种机具设备、轨道材料的堆放应符合有关标准，并采取一定的支挡、加固措施，以防止在列车振动下滑落，发生侵限事故。 5、人工搬运轨枕时宜两人配合施工，并不得随意放置。夏季搬运木枕时应涂防肤膏等，以防灼伤皮肤。 6、站内施工必须增设驻站防护员，驻站防护员应及时掌握有关接发列车、调车情况，并通知现场防护员进行提前下道。 7、人工搬运、装卸钢轨时，应注意钢轨的连电问题，同时施工中应配备足够的人力，以防意外情况的发生。 8、风动道碴车卸碴时，应注意对线路的清理，碴车偏载与车门等进行重点检查。 施工封锁中的安全措施： 1、施工封锁时必须提前报请施工封锁作业计划，并由有关责任部门做好封锁前的安全组织与施工防护措施。安排足够人力物力，确保施工线路安全正点开通。 2、施工前项目应对各施工班组做好班前安全教育，做好安全交底和安全预想。 3、施工封锁必须在车站与施工地点分别设专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点、消点准确无误及施工安全。采取封锁线路施工时，必须按照调度命令，方可动工。未接到调度命令时，不准擅自动工。 4、施工封锁前的准备工作，应按照《技规》与《维规》等有关标准执行，严禁扩大封锁准备工作。施工封锁前慢行开始后，防护员应及时正确插好慢行标志。施工人员应按规定抽枕、扒碴、松动螺丝，严禁违章作业。 5、站内施工封锁或双线区间一线封锁，施工用具严禁侵入邻线，施工人员不得在行车线上停留。横跨线路必须遵守一停二看三通过的规定。 6、施工防护应按《技规》的防护办法实施，根据每次封锁施工的不同情况，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌。 7、防护人员必须着防护服、佩带标志，持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭或口笛。防护位置正确，认真了望。 8、为防止行车、人身事故的发生，施工地点同时设置安全防护员。特别注意邻线及反方向列车，防止工具放置侵线和施工人员上道停留。 9、施工封锁中应对信号设施、钢轨