怎样成长为飞行员.docVIP

如何成为一个飞行员 飞 行员从哪来的，什么人能成为飞行员，他们的驾驶技术都在哪学的，公司又是怎么找到他们的，他们的驾驶技术也像汽车一样需要考个“本”什么的么？谁又为他们的技术把关呢……飞行员的成长过程是十分艰苦的，通过网上的介绍，学校里的海报，我们知道我们飞行员是百里挑一的，要知道，一个学校甚至有的地区有一名学生被录取并最后成为飞行员都是不容易的。 民航飞行学员的生成一般分为“大改驾”和“养成生”两种。 所谓“大改驾”，是指从大学生转为飞行员，一般又包括“2+2”和“3+1”以及“4+1”三种，前者是指接受两年普通大学课程教育后，再接受两年飞行驾驶专业教育，“3+1”是指接受三年普通大学专科课程教育后，再接受一年飞行驾驶专业教育，最后一种则是大学本科毕业后，再接受一年飞行驾驶专业教育。因为我是由高三直接入学，属于“养成生”，所以下面我主要介绍一下我们“养成生”的成长过程。 　 “养成生”则是高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养。一旦被选为“养成生”后，将会在航校接受四年完整的飞行理论课程和多次飞行训练，一般是学习两年到两年半的地面理论后，就进入飞行训练。 首先，要想成为飞行员，得在学生本校面试，主要测量身高，视力，家庭背景等基本信息，只有这些合格之后，才可以进入下一轮的体检。一般此次面试通过的只有几个人。 其次，就是体检。体检是个刷人特多的过程。记得就我们那一拨共有一百来号人，最后只剩下十个合格的了。体检的项目有很多，包括身高体重、眼科、五官科、内外科、心电图、脑电图等。其中，眼科不合格的人特别多。体检总共有三次，高考之前有一次，高考之后一次，还有得知分数之后又一次。就这样三次体检合格的人绝对是百里挑一。 第三就是在大学学习理论知识合格之后，最后一年就都国外学习驾驶技术，由飞行学员签订的航空公司提供费用，让他们到外国跟随国外的教导员学习。国外学习完成之后即可回国，在一年之内，当这些公司的飞行学员回到国内，在一年之内，要经过中国民航换证考试，之后才可以到航空公司任职，成为飞行员。自此，一个飞行员的学员生涯结束。在这段期间，飞行学员要考取私照、仪表等级执照、商照、航线运输驾驶员执照。对于“大改驾”学生，其过程也是同样艰难的 我国有多所大学培养定向飞行学员，四川广汉中国民航飞行学院，天津中国民航大学，北京北京航空航天大学以及如滨州学院的多所航校。航校管理机制以准军事化管理为主，学生进入学校为学年制，非学分制，广汉航院由于有自己的机场，飞机，所以学员自行培养。中国民航大学，北航等院校学生在国内学习两年到两年半的理论知识，第三年出国学习驾驶技术。 当然，飞行学员在校期间，也要着重培养各方面的素质，在校期间实行准军事化管理，老师的严格要求一点一点的让在校飞行学员改变自己，提高自己。保证飞行安全是一个十分复杂的系统工程，涉及到人、机、环境等多种因素。飞行员是飞行安全最关键的因素。这就要求我们拥有一支高素质、职业化的飞行队伍，综合起来讲就是高水平的飞行职业素质。它包含两方面，一是职业道德，主要包含三方面内容--敬业精神、规章法纪、飞行作风；二是职业技能，也包含三个方面--飞行技术、管理能力、身心素质。 作为飞行员，诚信是极其重要的。现代社会里，讲诚信是双方交往的前提，因此，如果飞行员不讲诚信，随意拖延航班，那谁还敢登上他的飞机呢？当然，飞行员还应当拥有其他各种素质能力，比如： 1、敬业精神。不管哪个层次的敬业表现出来的都是认真负责、认真做事、一丝不苟、有始有终。看似简单的十六个字，真正能把它做好并不容易，因为它需要的是认认真真、是持之以恒。 2、规章法纪。在当前的信息时代，科学技术飞速发展，而飞机又是现代工业的皇冠，是尖端技术的综合体，是一个国家综合国力的体现。所以操纵高技术设备自然就要求有高素质的人才。 3、飞行作风。对规章的遵守能力和良好的飞行习惯。“身体是飞行员的本钱，技术是飞行员的基础，作风是飞行员的保障。当然还要拥有高超的职业技能，包括： 1、飞行技术。飞行员属于专业技术人员，是吃“技术”饭的，技术是看家本领。 2、管理能力。管理能力是指飞行员对机组资源的管理能力。机组资源管理是一项复杂的工作，它不仅包括驾驶舱，也包括客舱。机长的管理能力是机组保证飞行安全的重要因素。 3、身心素质。健康的心理，是一个人事业能否取得成功的关键，它是指自我意识的健全，情绪控制的适度，人际关系的和谐和对挫折的承受能力。心理素质好的人能以旺盛的精力、积极乐观的心态处理好各种关系，主动适应环境的变化。飞行员是一个特殊的职业，要活到老学到老。每一次飞行，都可以从中获得一些经验与启发。 所以，一个飞行员是因为有足够的能力才当上飞行员的，因此，坐飞机的旅客们大可不必担忧飞行员的驾驶技术。 对于我来说，只是一个刚刚接触民航的一个门外汉。我也梦想成为一位飞行员，一位合