预制场施工组织设计书.docVIP

支线预制场施工组织设计 一、编制依据 1.1施工承包合同书 1.3中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版） 量清单》 1.6《仁赤高速公路》 1.7中华人民共和国交通部颁发的现行公路设计规范，施工规范，质量检验评定标准。 。 1、浇筑10cm厚C25素砼面层 2、龙门安装 (1) 组装 在场地硬化完成后，进行大龙门安装。首先进行轨道铺设，龙门轨道距离为21m，轨道基础采用浇筑50cm厚的C30砼，然后用吊车安装龙门行走系统，行走系统是采用行星摆线针轮减速机带机轮箱，其在I42钢轨铺成的轨道上可以每分钟11米的速度行走。根据工程需要，桁架式龙门吊采用100T型号的2台，并使用吊车拼装。龙门吊横梁设置一台5T卷扬机和起吊滑轮组，吊具由10片滑轮组成滑轮组。门架竖杆（腿）装在自行轮上，使门架在轨行驶。 (2)龙门组装注意事项 ①、为保证组装龙门的质量和安全，操作人员为专业队伍。工人在施工区域设置警戒标识，与该工作无关的人员严禁入内。 ②、滑轮运转不正常情况下，应立即停止并进行检查。钢丝绳必须每天检查。 ③、加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。 ④、安装时，需登高作业时，要佩戴安全带。 ⑤、在强风和大雨等恶劣天气情况下，停止作业。 3、制梁台座与底模在设置台座，按照台座的受力要求，在素砼垫层上浇筑20～0cm厚底座砼，设，在砼表面设置，作为的底模。在台座的侧边角处预埋钢，开口朝外，填充橡胶条，防止侧模与底模的拼接处漏浆。由于梁在施加预应力过程中会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁因此在台座两端各.0m范围内20cm处理，。浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用垫平，用可调节托座支撑吊装梁时下调可调节托座降下穿钢丝绳。cm的预制反拱cm的预制反拱cm的预制反拱cm的预制反拱、钢筋加工与,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋先长后短减少浪费。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。、模板加工与）具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工严格控制下料、弯制和焊接工艺，端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板均为6mm厚钢板，加劲肋采用槽钢制作，侧模外侧加工成桁架，采用特制抽拉式钢模。2）模板安装 1mm，表面平整度3mm，模内长宽尺寸不低于设计，预埋位置10mm，模板标高±10mm，纵向位移±10mm。不符合规范要求的模板，不能用于施工。模板拼好后对模板内侧进行除锈、刷油。等钢筋绑扎好，用小龙门吊吊装模板并加固。 为便于脱模，侧模底角安装可调节托座。采用与设计图纸钢筋保护层同厚度的塑料保护块，以保证侧、顶、底板厚度。在箱梁顶设置水平工字钢，工字钢下端支撑在顶板架立钢筋上，每2m一道，上端用钢管固定，以保证浇筑砼时内模不上浮。砼浇筑前检查预埋件位置，特别是置是否准确，上下拉杆及模板上的扣件是否完好齐全等。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。在施工中检查模板各部尺寸挠度及变形情况等是否规范要求，如有偏差，应及时校正、补齐。3）模板拆除 6、砼的浇筑与养护 （1）浇筑前的准备工作 （2）砼的拌制与运输 JS750型强制式全自动计量搅拌机集中拌制，随拌随用，由砼罐车运输至现场，龙门吊提升料斗入模。 （3）砼的浇筑与养护 砼的浇筑3～4m，水平分层即砼分层浇筑，每层厚度不大于30cm，附着式振捣器配合插入式振捣棒振捣密实，对称振捣波纹管及锚固端钢筋密集处不得触动。收面并拉毛。 ；当气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水，必要时采用蒸汽养护。 、预应力施工 1）施工准备 (预留张拉长度)、编束、编号存放；为防止预应力孔道堵塞，在浇筑砼时，在波纹管内穿硬塑料管，确保预应力孔道畅通。加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。 2）穿钢绞线束 （3）钢绞线张拉 0→10%σk（%σk）→%σk（%σk）→σ→锚固→100%N3→100%N2→100%N1。一束张拉完后应检查其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉。 ①预应力筋理论伸长量计算：L＝ 式中：Pp－预应力筋的平均张拉力（N）； L－预应力筋的长度（mm）； Ap－预应力筋的截面面积（mm2）； Ep－预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。 其中： 当预应力筋为直线时，Pp为张拉端的拉力，即Pp＝P 当预应力筋为曲线筋