预制箱梁吊装专项施工方案稿.docVIP

深圳南坪快速路二期（A段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司 深圳南坪快速路二期（A段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月  目 录 1.编制依据 2 2.工程概况 2 2.1工程概述 2 2.2 箱梁安装基本情况 2 3.分项工程进度计划 3 3.1箱梁安装进度计划 3 3.2主要分项工程进度计划 3 4.施工方案、方法及工艺 3 4.1施工方案 3 4.2 施工方法及工艺 5 5.材料、设备、劳力安排 13 5.1架梁工作使用情况 13 5.2施工组织、人员分工及职责 13 6.箱梁架设质量控制 16 6.1 质量目标 16 6.2 质量管理组织机构及自检制度 16 7.安全及环保措施 18 7.1 安全措施 18 7.2环保措施 20 1.编制依据 1.1 深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段施工招标文件； 1.2 深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段：龙井路、龙珠大道跨线桥工程施工图设计； 1.3 深圳高速公路股份有限公司《工程项目管理手册》； 1.4 通过踏勘工地现场、调查工地周边环境条件所形成的《施工技术调查报告》； 1.5现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等； 1.6本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等； 1.7国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。 2.工程概况 2.1工程概述 深圳市南坪快速路二期龙井路、龙珠大道跨线桥第十联至第十三联位于龙珠大道以北，沿途经过益力水厂和深圳市计量检测研究院，该段落原设计上部结构为预应力混凝土现浇箱梁结构，因该段落施工环境和条件限制原方案难以实施现改为箱梁预制架设方法施工。 具体修改方案为左幅第10联至第13联和右幅第12联至第13联采用预制架设法施工。右幅第11联于Y37- Y39间取消Y38墩，改为钢箱梁。右幅第12联Y39- Y43跨径改为（31.9m+31.9m+31.9m+31.9m），右幅第13联Y43- Y46跨径改为（30.4m+30.4m+30.4m），全部变更为预制架设法施工。 本工程需预制架设箱梁114榀。现场设置预制梁厂制梁，架桥机架梁。 2.2 箱梁安装基本情况 2.2.1桥梁布置及箱梁安装情况 左幅桥梁第十、十一联共六跨，桥面宽度17m，横向布置5片箱梁，第十二、十三联因设置全封闭隔音屏，桥面宽为19.1m，横向布置6片箱梁，箱梁主要分四种跨径：30.00m、30.40m、30.50m、31.9m，箱梁安装最大重量140T。主要工程量如下表。 主要工程数量表 序号 梁长 榀数 中/边梁数量 1 30m 54 中梁 34榀 边梁 20榀 2 30.4m 18 中梁 12榀 边梁 6榀 3 30.5 18 中梁 12榀 边梁 6榀 4 31.9 24 中梁 16榀 边梁 8榀 2.2.2架桥机基本情况 根据总体工期安排，箱梁安装采用一台150T架桥机进行。架桥机主梁采用桁架式组合钢梁，梁高2.0m，梁宽0.6m，主梁长度50m。两主梁通过上横梁、前框架、前支腿横梁联系在一起。架桥机主梁下部设0—2#共3对6个支腿，支腿下安装走行箱；主梁上部设两台吊梁天车，天车安全起吊重量75T。架桥机轨道采用型钢及43Kg钢轨，根据箱梁安装位置及架桥机移动进行布置。 3.分项工程进度计划 3.1箱梁安装进度计划 根据总体施工计划安排，箱梁安装自2011年5月16日开始，至2011年7月13日结束。 3.2主要分项工程进度计划 分项工程进度计划（见附表）。 4.施工方案、方法及工艺 4.1施工方案 预制梁厂在原二标线路右侧设置，箱梁沿线路由运梁车运至待架地点，架桥机在左幅Z47#桥台后方、新屋隧道进口处路基上拼装。箱梁安装采用先左幅后右幅的顺序进行，两幅桥的架梁均由大里程侧向小里程侧架设，左幅桥梁下部结构施工完成后，架桥机行至3Z47桥台后方依次进行左幅桥十三～十联箱梁架设，左幅桥架设完成后，架桥机退回至隧道出口横移至右线进行右幅桥十三～十二联箱梁架设。 4.1.1临时支座 临时支座采用圆形砂箱与砼垫块组合结构。砂箱所用钢箍内直径为210mm，钢箍壁厚为5mm，内装干燥的中粗砂（用以调节支座顶标高及方便临时支座卸落），其上安放C55砼垫块（其直径小于钢箍直径5mm，保证砼垫块能够顺利进入钢箍内）。由于设计临时支座高度为26～29cm，故砼垫块与砂箱钢箍高度分别取16cm和20cm，相互间有11～14cm套筒连接。临时支座安装顶标高较设计标高超高约2