8现场防护员作业标准试卷.pptVIP

八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 ⑹ 阶梯提速防护信号设置 双线地段阶梯提速减速信号设置如图2-28所示。 图2-28 双线地段阶梯提速减速信号设置 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 单线地段阶梯提速减速信号设置如图2-29所示。 图2-29 单线地段阶梯提速减速信号设置 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 注：① “T字移动减速信号牌”：在第一处施工限速地段前、根据线路等级，按规定距离设置。 ② “移动减速信号牌（灯）”：分别在各个限速地段前800m设置；当限速地段长度不足800m时，在两施工限速分界点处设置。中间的几个减速信号牌，背面为白色。 ③ “移动减速防护地段终端信号牌”：在最后一处施工限速地段外，按规定距离800m设置。 ④“减速地点起始标”：在第一处施工限速地段前20m设置。 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 ⑤ “减速地点终点标”：在最后一处施工限速地段外20m设置。 ⑥ 站内及其他特殊地段慢行设置，按《铁路技术管理规程》有关要求、并参照本设置规定设置。 ⑦ 当两个独立限速区段间隔距离小于800m时，为保证两个限速区段减速标志不相互干扰，可比照此规定设置。即：前一个限速区段不设“移动减速防护地段终端信号牌”；后一个限速区段不设“T”字移动减速信号牌，“移动减速信号牌（灯）”设在前一个限速区段终点处。 九、作业结束后 10．作业结束 现场防护员要检查确认现场人员、设备、机具、料具等全部撤出限界，向驻站防护员报告后，与作业人员一同返回。 11．班后总结 现场防护员要向作业负责人汇报当日工作情况，提出作业中存在的不安全因素及加强措施，参与对不安全因素的分析及整改措施的制定。 安全规章要记清 班中相互要提醒 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 ⑵ 在区间线路上封闭施工防护信号设置 ① 单线区间施工时，如图2-5所示。 图2-5 单线区间施工防护信号设置(长度单位/m) 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 ② 双线区间一条线路施工时，如图2-6所示。 图2-6 双线区间一条线施工防护信号设置(单位：m) 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 ③ 双线区间两条线路同时施工时，如图2-7所示。 图2-7 双线区间两条线同时施工防护信号设置(单位：m) 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 ④ 施工地点在站外，距离进站信号机(反向进站信号机)小于820m时，如图2-8所示。 图2-8 距离进站信号机小于820m时施工防护信号设置(单位：m) 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反向进站信号机）小于820m时，现场防护员人员应站在距进站信号机（反向进站信号机）20m附近；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 ⑶ 在站内线路或道岔上封闭施工防护信号设置 ① 在站内线路上封闭施工 a. 将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如图2-9所示。 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 图2-9 站内线路施工防护信号设置(单位：m) 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 b. 如施工地点距离道岔小于50 m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如图2-10所示。 图2-10 站内线路施工防护信号设置 (单位:m) 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 c. 在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯），如图2-11所示。 图2-11 进站道岔外方施工防护信号设置 八、防护信号设置位置 顺向道岔、对向道岔 ?? 机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。 八、防护信号设置位置 9．防护信号设置位置 d. 双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯