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奔驰汽车车型学习纲要 奔驰E系列的发展及历史 赵 邵 1、看车如看人，是看底气的 2、品牌需要历史的沉淀 3、渊源和历史带来的知识 E-CLASS历史发展过程 E-Class诞生于1953年，第一代的型号名为W120 ，最早时名为中型轿车，其后按照功能划分的话则改称行政轿车 。 整个W120系列合共生产了46万多辆，到1962年全部退役。 为日后的奔驰中级车系列奠定了坚实的口碑基础和财物基础，车系也正式迈入良性发展阶段一直至今 E-Class定位及竞品 E-Class的定位是一辆行政级轿车，面向的消费人群自然就是中小型企业的高级行政人员或者业主，所以在车身设计方面并不花俏，四平八稳的造型既耐看也显得庄重 判别一个车厂是否有实力，盈利能力如何，不用看别，就看它家的行政轿车好卖与否 E-Class同级竞争的车型虽然不多，例如宝马的五系、奥迪的A6、捷豹的XJ/XF、日系的本田Accord、丰田Camry、日产的Cefiro/Teana 国外则是以技术、以操控、以稳定为最大的本钱进行阻击 第一代E-Class车型（W120） 第二代E-Class车型（W110） M.Benz正式将这个级别定义为中型行政房车 W110,后期版本的主要改进方向是引擎，排气量升级至两公升级别的M121引擎 开始引入旅行车的车型 总产量62万多辆 W110生产至1968年告终 第三代E-Class车型（W114/115） 从1968年一直生产至1976年 W114是六缸型号，而W115则是四缸型号 其后悬挂系统，开始引入半拖拽臂式结构，而旧款的两代均为硬轴式的后桥系统，无论保养、散热、耐用性方面都是天生的缺陷。 外观法国人Paul Bracq负责以Pegaso Z为原型设计出崭新的W114/115系列 石油危机，排气量较小的W115开始衍生出另外一个车型，那就是日后的C-class了 第四代E-Class车型（W123） 周恩来总理于1972年为了广交会特批的那为数不多的丰田Crown开始的，而E级被正式引进则从第四代W124 石油危机让这台行政房车车型实现了细分 Wagon版，加长轴距版、双门运动版 全面进入了燃油喷射时代 第五代E-Class车型（W124） 1986年， W124开始登上历史舞台 开始加入V8引擎 开始拥有了AMG为它量身订做高性能版本 方方正正的车身加上一对方正的前大灯组——中型行政房车 第六代E-Class车型（W210） W124于1995年退出了历史舞台 四圆灯加上流线型车身设计成为了E-Class新的标志性特征 助力转向亦由传统滚珠螺母式改变为齿棒齿条式 W210进入了国内汽车私有化的时代 世界首款侧安全气囊设计 ABS和ESP等安全系统 前悬挂改为了双摇臂结构 第七代E-Class车型（W211） 于2002年登场 车身流线更为明显，商务行政气息相当的浓厚 衍生出CLS-Class以充当失传的双门版E-Class （例如大众的帕萨特与CC又或者奥迪A6和A7的关系） SBC电子感应式式制动系统 2008年的“低被盗率车型列表”当中，W211名列前茅 第八代E-Class车型（W212） 2009年新一代的车型上市 “四眼”圆眼改进为多边形设计的“四眼” 全车配置9个安全气囊 电动车或者混燃车作为主要动力来源的一个车系 全新2013款W212 E系：预计2013年年底上市！！