铝合金材料的发展趋势.PDFVIP

產業評析專欄 鋁合金材料的發展趨勢 金屬中心 ITIS 計畫 劉文海 一 前言 鋁是一種年輕的金屬，從誕生到現在也不過 200 年歷史。由於具有一系 列的優點，因而發展十分迅速。1940 年全球電解鋁產量僅 100 萬噸，2005 年 世 界 電 解 鋁 產 量 和 消 費 量 均 突 破 3,000 萬 噸，若 包 括 再 生 鋁 則 已 超 過 4,000 萬噸，預計到 2010 年可突破 4,500 萬噸大關。 目前全世界已正式註冊的鋁合金達千種以上，分別包含在 1XXX 系～ 9XXX 系中，但隨著科技的進步和生活水準的提高，有些合金已被淘汰，極 需發展一批高強度、高韌性、高剛性、耐磨、耐蝕、耐疲勞、耐高溫、耐低 溫、耐輻射、防火、防爆、易切削、易拋光、可表面處理、可焊接的和超輕 的 新 型 鋁 合 金，如 抗 拉 強 度 大 於 750MPa 的 高 強 高 韌 合 金，相 對 密 度 小 於 2.4 的鋁鋰合金等。 二、超高強度鋁合金 1990 年代初期，隨著以噴覆成形(spray forming)技術為代表的新一代快 速凝固／粉末冶金(RS/PM)技術走向規模化、實用化，使得利用 RS/PM 技術 來量產實用超高強度鋁合金變為可行。利用噴覆成形技術製備的材料，除保 持晶粒細小、組織均勻、能夠抑制偏析等優點外，由於從合金熔煉到零件近 淨形成形可一次完成，故減少了材料在製備過程中被氧化的可能，縮短了製 備流程，降低了成本，且易於製備大尺寸塊狀材料。 1990 年代末期，美國、英國、日本等先進國家利用噴覆成形技術開發出 含鋅量在 8％以上(最高達 14％)、抗拉強度 760～810MPa、延伸率 8％～13 ％ 的 新 一 代 超 高 強 度 鋁 合 金，用 於 製 造 運 輸 工 具 的 結 構 件 及 其 他 高 應 力 結 構 經濟部產業技術資訊服務推廣計劃 (Industrial Technology Intelligence S e r v i c e s ) ?1 產業評析專欄 件。 三、耐熱鋁合金 為了能在 150～350℃溫度範圍內用低密度、低價格的鋁合金代替鈦合 金，在過去的 20 年內，快速凝固耐熱鋁合金受到廣泛重視，相繼開發了以 Al-Fe、Al-Cr 為主的一系列耐熱鋁合金，並得到實際應用。 要 提 高 鋁 合 金 的 耐 熱 性 能，必 須 在 合 金 中 形 成 大 量 彌 散 分 布 且 具 有 熱 穩 定性的析出相。要達到這個要求，加入的合金元素應該在液態時固溶度高， 在固態時則幾乎不固溶，並有較低的擴散係數，滿足這個要求的大部分是過 渡 族 金 屬 元 素 和 鑭 系 元 素。採 用 快 速 凝 固 技 術 可 以 提 高 這 些 元 素 在 鋁 中 的 極 限固溶度，在合金中形成足夠數量的彌散粒子，耐熱鋁合金就是在鋁合金中 加入一定量這些元素的基礎上發展起來的。 四 高韌性鋁合金 過 去 以 引 擎 或 變 速 箱 為 應 用 主 體 的 鋁 合 金，其 應 用 已 擴 大 及 於 車 體 與 懸 吊零件了，這些零件除了高強度之外，還要求能量吸收與變形能等特性，因 此所使用的合金必須比傳統材料具有更高的延性與韌性。表 1 是最近被開發 及 使 用 的 車 體 與 懸 吊 零 件 用 壓 鑄 鋁 合 金 的 例 子，以 前 只 有 靠 鍛 造 才 能 達 到 之 品質要求，現在已經可採用壓鑄法來達到。其中 Aluminum Rheinfelden 公司 的 SILAFONT-36 雖 已 被 納 入 規 範 而 成 為 AA365，但 因 其 係 在 1990 年 代 為 了 作為車體與懸吊零件而開發的鋁合金，因此將之包含於新開發的合金內。 所謂新開發的高韌性鋁合金大多是 Al-Si-Mg 系合金，但每一種合金的 Si 含量都比 AC4CH 多，Si 含量比 ADC3 多的也不少。這是為了要應用於薄 壁而形狀複雜的零件，必須重視鋁液流動性的結果；而且每一種合金對於 Mn 和 Fe 這 類 防 止 模 具 熔 蝕 的 元 素 要 儘 可 能 減 少，以 避 免 出 現 粗 大 的 金 屬 間 化合物結晶，確保必要的韌性。 經濟部產業技術資訊服務推廣計劃 (Industrial Technology Intelligence S e r v i c e s ) ?2 產業評析專欄 表 1 應用於車體與懸吊零件之高韌性鋁合金 車種 零件 適用合金 AUDI 車 體 Daimler Chrysler A8 A2 (New)A8 接頭節點等 SILAFONT-36 中 間 立 柱 等 (B AURAL-2 等 柱) AURAL-2 等 中 間 立 柱 等 (B 柱) S class C 柱 co