一种新的交通需求管理策略及其模型就近居住补贴策略.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 一种新的交通需求管理策略及其模型一就近居住补贴策略 同济大学交通工程系刘灿齐 【摘要】注意到造成城市交通拥堵的关键因素包括：人们出行距离长从而交通周转量 大，以及高峰出行中上下班出行约占八成等事实，提出了一种新的交通需求管理策略一靠 就业地就近居住的补贴策略，该策略将降低城市交通周转量，并刺激城市用地向功能混合化 方向发展。分析建立了描述该策略的优化模型，为其实用化提供了定量方法。 【关键词】交通需求管理，就近居住补贴，交通周转量，优化模型 ANewTacticsofTramcDemand andIts ManaRement to NearJob Model：SubsidizingHousing crucial of arethat iS [Abstract]Somereasonsurbantraffic trafficdistancetoofarSO jam trafficturnoveriStoo tra伍Cforwork about70％oftheflowin time．A big．and take peak new tacticsoftrafficdemand is to near willreduce managementgiven：subsidizinghousingjob．It urbantraffictumoverandstimulateurbanlandbemixedused．An model optimizationdescribing thetacticsiSset will the thetactics． of up．It promotepractice demand to near [Keywords]Tra伍cmanagement，subsidizinghousingjob，trafficturnover, model optimization 1引言 交通系统的供不应求矛盾是世界各国城市交通普遍面临的难题，也是制约城市社会经济 发展的瓶颈。传统解决城市交通问题的基本对策是加强交通基础设施建设，提高路网总体容 量，以满足交通需求，这是单纯从交通供给方面来试图解决城市交通问题。但实践证明，交 通供应水平的提高在缓解当前供求矛盾的同时，又有刺激新的交通需求的效应(Downs效 应)；交通供给的改善总是落后于需求的增长，供求矛盾呈现螺旋式上升态势。后来交通工 程专家认识到，仅靠交通供给方面的改善是不够的，提出了交通需求管理的概念，明确了从 供求两个方面解决城市交通问题的思路。 demand 所谓交通需求管理(TDM—traffic management)是一种政策性管理，它的管理对 象是交通源，通过对交通参与者的政策性管理，影响交通结构，削减交通需求总量，达到减 少道路交通流量的目的。 TDM的思想起源于美国。目前美国、欧洲、日本和新加坡等，围绕综合治理城市交通 问题以及TDM对策，正在开展广泛的研究和应用。所研究或采用的策略有吣[21： (1)通过实施错时出勤，在时间上分散交通需求。 (2)借助现代化的通信、网络等技术代替出行，包括：提倡电话会议、网上购物、电 讯会亲访友等，鼓励在