METROSTAR引擎与燃油废气控制修护小手册.doc

( 國產FOCUS 1.6/1.8/2.0引擎、控制設變比較 引擎本體部分： 1.6引擎是由Ford與日本Mazda 合作新開發設計，特色是具有VVT可變汽門正時控制。目前FOCUS1.6沒有引進台灣製造生產。 1.8/2.0引擎和METROSTAR2.0 是相同的引擎設計，汽門機構與正時鍊條安裝方式相同。 1.6引擎正時鍊條安裝要點： 如下圖對正記號，安裝鍊條、張力器，不需要對正特種工具SST。 國產FOCUS1.6/1.8/2.0維修吊引擎時要特別注意，兩側葉子板內部為中空，必須以木塊墊著腳架。 (國產FOCUS1.6/1.8/2.0引擎規格比較 ( 國產FOCUS1.6/1.8/2.0引擎控制設變特色 FOCUS 1.8/2.0 PCM引擎控制電腦位置在引擎室電瓶旁邊。 FOCUS 1.8/2.0的PCM與自動變速箱AT控制模組TCM是分開的。 TCM位置在防火墻上。自動變速箱全部改為為手自排自動變速箱。 FOCUS 1.8/2.0改用ETB電子控制節汽門。 BJB電瓶連接保險絲盒位置電瓶附近，CJB內保險絲盒與GEM模組是一體的，位於乘客側手套箱內。 取消電子控制式節溫器，改為傳統式節溫器。 診斷、模組溝通網路：全部採用CAN＋、CAN－ 區域網路控制最高速資料傳輸網路。 新裝置「冷卻風扇控制模組」位置在風扇旁邊，可以智慧型控制風扇運轉。 碰撞發生時燃油自動切斷設計『慣性開關』，其位置在左前A柱下方。 發電機與充電指示燈由PCM控制。 (國產FOCUS 1.8/2.0保險絲與繼電器資訊，電瓶連接盒（ＢＪＢ） 編號 安培數 保護迴路 1 60A 水箱風扇控制單元 2 80A 電子液壓動力輔助方向盤 (EHPAS)模組 3 60A 供應電源到中央連接盒(CJB)F41.43.44.46.48.49.50.52.55.59.71.77保險絲 近光燈繼電器、遠光燈繼電器、雨刷繼電器(低速)、雨刷繼電器(高速) 4 60A 供應電源到中央連接盒(CJB)F39.40.52.57.58.62.78.79.80.81.82.83保險絲 5 空 6 60A 空 7 30A ABS控制模組 8 20A ABS控制模組 9 20A 電源保持繼電器 (國產FOCUS 1.8/2.0保險絲與繼電器資訊，電瓶連接盒（ＢＪＢ）（續） 編號 安培數 保護迴路 10 30A 加熱鼓風機繼電器 11 20A 點火開關 12 40A 點火繼電器 13 20A 起動繼電器 14 空 15 空 16 空 17 空 18 空 19 10A ABS控制模組 20 15A 喇叭繼電器 21 空 22 10A 電動液壓動力輔助輔向(EHPAS)模組 23 空 24 15A 燃油加熱繼電器 25 10A 1.8/2.0L Duratec－HE (MI4) 手排變速箱的點火繼電器 25 10A 1.8/2.0L Duratec－HE (MI4) 自排變速箱的點火繼電器與倒車燈繼電器 26 空 27 10A A/C全開節氣門(WOT)繼電器、熱交換器切斷閥繼電器 28 空 29 空 30 3A 1.8/2.0L Duratec－HE (MI4) 自排變速箱的(PCM) 變速箱控制單元 (TCM) 31 10A 發電機 除外1.6L (Z6) 32 10A 4速自排變速箱 (4F27E) 變速箱控制單元 變速箱檔位感測器 33 10A 1.6L (Z6)引擎的點火線圈，第一、二、三、四缸 33 10A 1.8/2.0L Duratec－HE (MI4)引擎 前端觸媒加熱含氧感知器(HO2S) 34 10A 動力傳輸控制模組(PCM) 34 10A 1.8/2.0L Duratec－HE (MI4)引擎的點火線圈，第一、二、三、四缸 35 10A 1.6L (Z6)引擎的動力傳輸控制模組、A/C全開節氣門(WOT)繼電器 35 10A 1.8/2.0L Duratec－HE (MI4)引擎的車速感知器(VSS)、碳罐淨化電磁閥、進氣空氣控制電磁閥、EGR步進馬達、噴油咀1、2、3、4，渦流控制電磁閥 36 10A 1.6L/1.8/2.0L引擎的動力傳輸控制模組PCM ( 國產FOCUS 1.8/2.0保險絲與繼電器資訊，室內保險絲盒(CJB) ( 國產FOCUS 1.8/2.0保險絲與繼電器資訊，室內保險絲盒(CJB) 編號 安陪數 保護迴路 編號 安陪數 保護迴路 37 10 左側遠光燈 65 10 氣囊模組 38 10