第三国际货物运输.pptVIP

　4、有关国际航空货物运输的国际公约 目前有关国际航空货物运输的国际公约主要有：1929年《关于统一国际航空运输某些规则的公约》（以下简称《华沙公约》）；修改《华沙公约》的1955年《海牙议定书》；1961年《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约》（以下简称《瓜达拉哈拉公约》）。我国是前两个公约的参加国。现以《华沙公约》为主线，介绍三个公约的基本内容。 　　（1）航空货运单。依《华沙公约》的规定，航空货运单是订立合同、接受货物和运输条件的初步证据。《海牙议定书》对《华沙公约》在航空运单上的修改主要有两点：其一，将航空货运单改为空运单；其二，对《华沙公约》规定的航空运单应记载的事项进行了删减。 （2）承运人的责任。依《华沙公约》的规定承运人应对货物在航空运输期间发生的因毁灭、遗失或损坏而产生的损失负责、航空运输期间包括货物在承运人保管下的整个期间，不论在航空姑内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。航空运输期间不包括在航空站以外的任何陆运、海运或河运，但如果谊项运输是为了履行航空运嫡合同而进行的装载、交货或转运空运货物的运输，如发生损失，仪心视为是在航空运输期间发生的，除非有相反的证据，承运人也应时该损失负责，承运人还应对在航空运辅中固延误而造成的货物的损失负责。 （3）承运人责任的免除与减轻。 　　依《华沙公约》的规定，承运人在下列情况下可以免陈或减轻其责任： 　　① 如承运人能证明他和他的代理人或雇用人为了避免损失，已经采取了一切必要的措施，或不可能采取这种措施时，承运人对货物的损失可不负责任。 　　② 如承运人证明损失的发生是由于驾驶中、航空5e的操作中或航行中的过失引起的，并证明他和他的代理人已经在其他一切方面已经采取了必要的措施以避免损失时，承运人对货物的损失可不负责任。 　　③ 如承运人证明受害人自己的过失是造成损失的原因或原因之一，则法院可依法免除或减轻承运人的责任。 （4）承运人的责任限额。《华沙公约》规定的承运人对货物灭失、损害或延迟交货的责任，以每公斤250金法郎为限，但托运入特别声明货物价值并已缴付必要的附加费的不在此限。同时又规定如货物损失的发生是由于承运人或其代理人的故意的不当行为或过失引起的，则承运人无权免除或限制其责任。《海牙议定书》将“故意的不当和行为”改为“故意造成或明知可能造成而漠不关心的行为或不行为”。 （5）索赔期限和诉讼时效。依《华沙公约》的规定，在货物损坏、灭失的情况下，收货人应在收到货物后7日内提出异议，在延迟交付的情况下，应在货物由收货人支配起14日内提出异议。《海牙议定书》延长了索赔期限，特前者延长为14天，后者延长为21天，《华沙公约》规定的诉讼时效是自航空器到达目的地或应谊到达之日起两年。 （二）国际铁路货物运输 国际铁路货物运输是指使用统一的国际铁路联运单据，由铁路部门经过两个或两个以上国家的铁路进行的运输。关于国际铁路货物运输的公约主要有两个，即1961年《关于铁路货物运辅的国际公约》（以下简构（《国际贷约》）和1951年《国际铁路货物联运胁定扒以下简称（国际货协）》，中国是《国际货协》的参加国。 《国际货协》的主要内容如下： 　　1、运输合同的订立。在进行国际铁路货物运输时，发贵人应对每批货物按规定的格式填写运单，由发货人签字后向始发站提出，从始发站承运货物时起，运输合同即成立，在发货人提交全部货物和付清费用后，发站在运单上加盖发站日期戳记，加盖了戳记的运单就成了运输合同的证明。运单随货物从始发站附送至终点站，最后交给收货人。运单是铁路承运货物的凭证，也是铁路在终点向收货人核收有关费用和交付货物的依据。运单不具有物权凭证的作用，不能流通。 2、承运人的责任及责任期间。承运人应依货物运输合同的规定将货物安全地运至目的地。依公约的规定，按运单承运货物的铁路部门应对货物负连带责任。承运人的责任期间为从签发运单时起至终点交付货物时止，在此期间，承运人耐货物田全部或部分灭失、毁损或逾期造成的损失负赔偿责任。 3、承运人的留置权。依公约的规定，为了保证核收运输合同项下的一切费用，铁路当局对货物可行使留置权。留置权的效力以货物交付地图家的法律为依据。 4、承运人的免责。公约第22条规定了承运人可以免责的情况，主要包括铁路不能预防和不能消除的情况；货物的自然性质引起的货损；货方的过失；铁路规章许可的敞车运送；承运时无法发现的包装缺点；发货人不正确地托运违禁品；规定标准内的途耗等。 5、承运人的赔偿责任。《国际货协》在货损的赔偿上基本采用了足额赔偿的方法，依公约的规定，铁路对货物损失的赔偿金额在任何情况下，不得超过货物全部灭失时的金额。在货物受损时，铁路的赔偿应与货价减损金额相当。在逾期交付的情况下，铁路应按逾期长短，以运费为基础向收