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从大气环境容量角度研究港口的发展潜势 刘长兵 杨秀妍戴明新 李广涛 交通部天津水运工程科学研究所塘沽300456 摘要根据基于当地环境空气质量控制目标、研究获得的秦皇岛东港区专业化煤炭泊位港口区域的 大气环境容量(TSP)，对秦皇岛港口地区的未来发展潜势及环境质量影响进行了研究，对未来港口布 局规划提出了建议。 关键词 总悬浮微粒环境容量港口规划 1秦皇岛煤炭港口区域TSP环境容量综合分析 通过以主要运营煤炭、矿石等大宗散货的秦皇岛东港区为例，开展散货港口区域大 气中TSP环境容量的研究，具体研究的技术流程见图1，东港区TSP允许排放总量计算 结果见表1t11。 图l 散货港口TSP环境容量规划技术流程 一71— 表l各季节东港区TSP允许排放总量控制目标 类 别 春季 夏季 秋季 冬季 TSP排放总量(吨) 30400 37700 43300 32200 环境质量达标保证率(％) 60 93 93 87 环境质量达标日(天／年) 303 在考虑春季、冬季、夏季和秋季环境空气质量控制目标和达标日保证率条件下，通 过演算数十种代表污染气象天气时的TSP排放量，最后获得环境质量达标日全年为303 天、环境质量年达标保证率达83％以上，TSP排放总量计算结果能够满足环境容量要求。 秦皇岛东港区TSP排放总量为30400t／a时，秦皇岛市TSP日均浓度实际达标天数可 达306天，全年环境空气质量能够满足控制目标的要求。因此结合港口社会经济发展水 平综合分析认为，秦皇岛港东港区控制区域的TSP环境容量(即允许排放总量控制目标) 为30400t／a。 2从大气环境容量的角度研究港口的发展潜势 2．1秦皇岛港东港区占研究的城市区域TSP环境容量的份额分析 通过采用年风向、风速、稳定度的联合频率和现状污染源等计算条件模拟计算控制 区域控制点TSP影响浓度，结果表明，在满足区域环境质量控制目标的前提下，东港区 TSP尚有一定的环境余容量，该余容量与污染源在不同控制区域的分布、不同季节、不 同天气条件等直接相关联。从全年各季具体容量方案计算结果来看，TSP允许排放总量 (秋季)，夏季和冬季的绝对环境余容量分别为16800 t／a和11200t／a。另一方面，从对秦 皇岛港市区及该方位环境敏感点的环境空气质量影响方面来看，同样一个新增污染源布 置在控制区域西北部较布置在其东南部影响程度要大，与之对应的TSP允许排放总量计 算值明显要小，控制区域粉尘对海洋公园、老龙头环境空气敏感目标的TSP影响浓度较 小。 按照港口东港区和控制区域内的其它周边区现有煤尘等TSP分别占排放总量的份 额，线性规划类推东港区占控制区域TSP总的环境容量(30400t／a)的份额，计算结果 见表2¨’，秦皇岛港口东港区占控制区域TSP环境余容量的份额为8020t／a，根据《秦皇 岛市城市总体规划》提出的“立足港13”的经济发展战略，结合秦皇岛港港口总体规划， 应予以保证。 类 别 东港区煤粉尘 周边区域粉尘 环境容量 实际排放量 17694 3266 30400 环境余容量 8020 1480 9500 —72— 2．2港口达到环境容量值时的TSP环境影响分析 (1)正常天气条件下的粉尘环境影响分析 新增尘源布置在秦皇岛东港区东南侧、煤四期南侧，对总量控制区域TSP的影响浓 度进行计算，结果见图2。计算结果显示：港口东港区环境余容量达到