以CFRP筋作体外预应力束的公路桥梁设计研究.pdfVIP

筋作体外预应力束的 36．以CFRP 公路桥梁设计研究 ————————————■———————■————■■■■—■■■■■■——■■■■■■■■—■■■■■—■————■————■——■——■L-———————一一 王 鹏1 丁如珍2 李 浩3 丁汉山1 王新定1 郭范波1 3．江苏省交通规划设计院) (1．东南大学土木工程学院2．淮安市高速公路建设指挥部 摘 要：这是国内第一座采用CFRP筋作预应力束的公路预应力混凝土桥梁的设计。该桥两 边跨为整体现浇25m简支梁。以CFRP筋作为体外预应力束。为进行两种CFRP筋效能对比。分 Fiber Cable碳纤维复合绞线)两种 别采用CFRPleadline(碳纤维线筋)和CFCC(CarbonComposite 方案。文中论述了设计中应关注的主要问题。运用理论方法和有限元方法对结构作了全面分析， 并比较了两种设计方案的优劣。 关键词：桥梁 预应力混凝土 CFRP体外预应力 1 引言 FiberReinforced CFRP(Carbon Polymer碳纤维增强复合材料)筋具有强度高、重量轻、 低松弛、耐腐蚀和耐疲劳性能优良的特点。采用CFRP筋替代预应力混凝土结构中的钢筋可 以解决钢筋锈蚀给预应力混凝土结构带来的严重问题。 自上世纪20世纪80年代至今，国外，主要是北美、欧洲、日本对CFRP的研究已经较为深 入，在CFRP制造、试验方法、设计和施工上也正有相应的规范或指南出版。我国在1996年左 右开始CFRP方面的研究，清华大学、东南大学等多家单位展开了CFRP的土木工程应用基 础研究¨]，近几年已有厂家开始研制生产可在结构工程中应用的CFRP筋。 基金项目：江苏省交通科学研究计划项目(03Y028) 295 CFRP应用到桥梁工程中，目前主要是在加固方面。国外采用CFRP作为承载筋材建 造的混凝土桥梁数量还不多，迄今建成的CFRP筋预应力混凝土公路桥仅8座口’31。我国 3，但在公路桥梁方面尚属空 有一座采用CFRP筋作斜拉索的人行天桥于2005年在镇江建成H 白。 本文结合江苏省科研项目“CFRP束在体外预应力桥梁中的应用研究”，论述了国内第一 座采用CFRP筋作预应力的公路桥梁设计思路、结构特点及分析中应关注的主要问题，包括 结构尺寸的选定、锚固横梁的设计、CFRP预应力束的布置、锚具设计、预应力损失的计算和荷 载作用下结构整体分析等。并对提出的两种设计方案的优劣作了比较和评价。 2 CFRP筋的设计参数及以其作为体外预应力束的桥梁特点 2．1 CFRP筋的设计参数 leadline CFRP筋由碳纤维和环氧树脂复合而成，目前商业化的主要有两种，一是CFRP Fiber (碳纤维线筋)，以下简称“碳筋”；二是CFCC(CarbonCompositeCable碳纤维复合绞 线)，以下简称“碳绞线”[5]。两种筋材的外观形式见图1。本文设计中采用的碳铰线和碳筋材 性见表1。 碳绞线、碳筋材性及作为体外预应力束的设计参数‘1-63 表1 有效截面积 弹性模量 单位长度重量 伸长率 耐热性 设计强度 疲劳强度／ 项目 直径(mm) (mm2) (GPa) (g／m) (％) (℃) (MPa)静载强度 碳绞线 40 779．4 127