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以事故发生机会为基础的事故率预测方法的改进 章小军 彭国雄 (同济大学交通运输工程学院，上海200092) 摘要 本文利用前人划分的交叉口内五种交通冲突形式，借用间隙接受理论，将交 叉口冲突时间范围缩小，并以小时为累计等级根据各进口道中车道的流量和流向 预测交叉口内各种冲突类型的交通冲突次数，利用交通冲突技术中论证的交通冲 突与交通事故两者中稳定的关系来计算交叉口的事故概率，本结论能够利用少量 的数据来评价交叉口的安全状况，有重要的使用价值。 关键词 间隙接受理论 交通冲突概率 预测 每车道流量 OnAccidentPredictionMethods Improving BasedOnAccident Chance Occurring ZHANGunPENG Xiaoj Guoxiong 20092) (TongjiUniversity，Shanghai Abstract the fiveconflict Basedon i’n intersectionmade knowledgeof types by some ofCriticaltimeisusedtoreducethe foreignexperts，Thetheory gap range ofconflict to ofconflictinthelevelofhour period，thenpredicttheprobability basedontheflowoflinkof thenwecan the of approach．and predictprobability accidentinaintersectionbecausethestable betweenconflictandac— relationship cident thetrafficconflict conclusioncanbeusedto approved techniques．The by some intersectionfewer evaluate trafficdata． specific by words ofconflict，Prediction，flowoflane Key GapAccepted，Probability 1 引言 分析某一地点的交通事故率是考察道路交通安全最普遍方式，之所以不用该地点确切的 事故数来衡量其交通安全程度，其中的原因有很多。最重要原因是大量的外来因素(人，环境 或者与车辆有关的其他因素)掩盖了导致事故(比如：在事故记录当中记录为违章操作)真实原 因，但是，事故的真正原因往往与所谓的事故起因没有多