娄山关隧道邻近营业线施工的方案.doc

目 录 一、编制说明 2 1.1编制依据 2 1.2编制原则 2 1.3编制范围 3 二、 工程概况 3 2.1地形地貌 3 2.2气象特征 3 2.3邻近营业线施工风险分析及施工分类 4 2.5工程进度计划 4 2.4工程特点与难点 4 三、 防止措施 5 3.1大型机械设备倾覆防止措施 5 3.2洞口爆破飞石防止措施 7 3.3隧道洞口物体滚落、坠落营业线防止措施 8 3.4隧道爆破影响营业线路基稳定防止措施 10 3.5火工品的规范管理 10 四、 人员安排 11 4.1安全保证体系及组织机构 11 4.2人员岗前培训 12 五、 营业线监控方案 13 5.1观测桩的制作及埋设 13 5.2观测频次要求 13 5.3观测方法 13 5.4观测桩保护要求 13 5.5沉降、水平位移观测的控制标准 13 5.6观测小组成员 14 六、 应急预案 14 6.1成立预案专项小组 14 6.2专项小组职责 15 6.3 救援专业队伍的组成及分工 15 6.4各项应急预案事故后处理工作 16 6.5各项应急预案 16 七、 文明施工及环境保护 22 7.1 文明、环保施工目标 22 7.2文明施工管理体系 22 7.3文明施工措施 23 7.4环保、水保措施 25 八、 附件 27 一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号） 1.1.2《中华人民共和国铁路技术管理规程》（铁道部令第29号） 1.1.3《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 1.1.4《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—2009） 《爆破安全规程》(GB6722—20) 1.1.6《D2K173+643—D2K178+225范围爆破施工属邻近营业线施工。 工程概况 2.1地形地貌 新娄山关隧道位于遵义市汇川区板桥镇境内隧道区属于岩溶中山峡谷地貌，最高点高程1465m，最低点高程1006m,相对高差459m。隧道从山顶处穿越，洞轴线走向呈北西——南东向，设计全长4582m，最大埋深440m。 沿线属亚热带湿润季风气候。该段具有暖和湿润的气象特征。但每月和早晚的温差大，各月都有可能出现大于２０℃的大温差；气温的垂直变化较大；雨季一般开始于４月中旬，结束于１０月中下旬，雨季跨度长。降水主要集中于５～８月，以大雨暴雨为主要降水形式。多年平均降雨量８９５.２ｍｍ，最大日降雨量１８３.９ｍｍ；年平均气温１５.３℃；极端最高气温３７.４℃；极端最低气温－７.１℃。年平均风速１.１／ｓ；最大风速１６.７／ｓ。年平均有雾日９日；冬季很少下雪，最大积雪深１４ｃｍ爆破的有害作用可能涉及到、飞石、冲击波、噪音等，因而本工程爆破安全防护主要是严格控制爆破震动强度和防止个别飞石对序号 施工项目 主要施工风险 防治措施 施工分类 1 隧道口洞门施工 1.滚石、翻塌等意外而危及营业线行车安全。2.铲车、挖掘机、装载机等大型自轮运行的工程机械施工作业。 1.设置挡墙防撞墩等防护设施。2.大型机械设专人指挥，实行“一车一人”制度。 B类 2 隧道洞身爆破施工 爆破震动可能影响铁路路基稳定 严格控制爆破装药量，涉爆人员需持证上岗。 C类 2.5工程进度计划 新娄山关隧道计划开工日期为2013年07月10日、完成全部清场工作计划日期为2016年10月10日，详见下表： 施工进度计划表 序号 分项工程项目 开工时间 完工时间 1 施工准备 2013.07.10 2013.08.01 2 洞口段施工 2013.08.01 2013.08.20 3 洞身开挖 2013.08.20 2016.08.10 4 衬 砌 2013.10.30 2016.09.10 5 防水和排水 2013.10.30 2016.09.20 6 洞门施工 2016.09.01 2016.10.01 7 附属设施 2016..09.20 2016.10.05 8 清理现场 2016.10.05 2016.10.10 2.4工程特点与难点 2.4.1施工干扰多，安全压力大 邻近既有川黔铁路施工，经调查，既有铁路通行列车频次较高，施工过程中为避免对营业线的安全运营有所影响，对营业线的安全防护成为本工程的控制重点和难点。 2.4.2组织协调难度大 该工程施工需要铁路工务、电务、信号、车务、机务、调度等众多部门配合，必须安排专人负责组织协调工作。 防止措施 3.1洞口爆破飞石防止措施 新娄山关隧道出口爆破施工时，可能有飞石等物体在爆破力的影响下侵入营业线，存在安全隐患，因此，在洞口爆破施工应采取专门防护措施： 与驻站联络员保持联系，洞口爆破时间排在列车运行间隙进行。 爆区覆盖对爆区的覆盖可以防止飞石的飞散。覆盖材