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千秋关隧道结构设计计算.pdf
现代隧道技术 2006年增刊(316—319)
千秋关隧道结构设计计算
胡斌1’2 颜炳杰3
(1同济大学地下建筑与工程系,上海200092;2安徽省公路勘测设计院,合肥230041;
3上海同岩土木工程科技有限公司。上海200092)
摘要文章针对千秋关隧道的特殊地质条件,结合同济曙光公路隧道模块、有限元分析模块对隧道结构的
设计与计算进行了研究,分别采用了地层一结构法和荷载·结构法进行计算分析,两种方法的计算结果均表明,此隧
道结构安全、合理。
关键词公路隧道结构设计结构计算地层.结构法荷载.结构法
多呈微张开状或闭合状,裂隙间见绿泥石;岩芯
1工程概况
较破碎,多呈碎块状,少量呈短柱状。(4)微风化
千秋关隧道位于宁国市仙霞镇云梯乡以南,皖 花岗闪长岩,节理、裂隙较发育,与岩芯轴心夹角
浙两省交界的千秋关处,为单拱隧道。隧址区属断 呈45o一60。、55。一70。、65。一85。,多呈闭合状;
褶侵蚀剥蚀中低山区,海拔252—430m。相对高差 岩芯稍完整,多呈短柱状,少量呈柱状和碎块状,
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m,山脊走向近南北,隧道轴线与山脊走向近 局部受断裂构造的影响,岩芯破碎。隧道所处地
直交,轴线通过处最高海拔430m,隧址区地形坡 层岩石结构基本完好,强度高,整体性较好;受断
度较陡.安徽段隧道出口地形坡角为190一38。。裂构造的影响,节理走向均平行于隧道轴线方
公路等级:山岭重丘区二级公路;道路计算行车速 向。
度:60km/h;隧道计算行车速度:60km/h;隧道建 隧址处位于扬子准地台下扬子台坳、皖浙陷褶
筑限界:净宽10.5m,净高5.0m;洞内路面设计荷 断带、清凉峰凹断褶束(Ⅲ24—1),介于虎一月深断
载:公路二级;隧道路面横坡:2%的双面坡;通风方 裂北段和休宁深断裂东段之问。
式:机械通风。千秋关隧道为双向二车道单拱隧道, 通过采用地球物理勘察手段,在安徽段共发
隧道分成两段,即安徽段和浙江段,两省交界点桩 现五条断裂,这五条断裂均为推测断裂,其编号
号为K92+550。设计高程278.0
m。安徽段出口 分别为F,、F:、F。F.和F5。这五条断裂从规模
桩号为K92+955,长405m,出口处路面中点设计 上看均是小型断裂,推断基岩受影响的宽度为10
高程为265.85m。 —40m,断裂两侧基岩未遭受强风化。F1断裂位
于隧道口北向。对隧道施工影响小;L、B、F4、E
2工程地质条件
均位于隧道轴线部位,均为北东走向,略向南东倾
隧址区的地层主要为松散坡积层和花岗闪 斜;F,富水,F,中等含水。对于本隧道的支护与衬
砌,将针对性地采取相应措施。根据地勘报告提
长岩(y851)。具体岩性自上而下分述如下:(1)
全风化花岗闪长岩,厚度3—30
m不等。(2)强供的各类岩组的物理力学参数、岩体结构、结构面
风化花岗闪长岩,裂隙、节理很发育,多呈张开 发育特征及各项定性、定量成果资料分析,将全隧
状;岩石多被分割成碎石状,少量呈碎块状,裂隙 道围岩划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V级四种围岩级别。洞
面被铁锰质浸染。(3)风化花岗闪长岩,青灰色、 身工程地质评价详见地勘报告及隧道地质纵剖面
灰白色、灰黑色、肉红色,粗粒结构,块状构造,岩 图(图1)。
性较坚硬,锤击声脆、较难碎;节理、裂隙发育,与
3隧道主体工程
岩芯轴心夹角呈15。一25。
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