国防园桥施工工艺总汇.doc

秦淮河环境综合整治工程人行桥 施工方案（草稿） 1 总则 1.1 说明 1.1.1 为了促进企业加强管理，确保秦淮河环境综合整治工程人行桥工程质量，特制定本施工工艺。 1.1.2 本工艺与现行国家标准《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）配合执行。 1.2 编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《铁路钢桥制造规范》（JB212-85） 《低合金结构钢技术条件》（GB1591-94） 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87） 《对接焊缝超声波探伤》（TB1558-84） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001） 《秦淮河环境综合整治工程人行桥施工图设计总说明》 1.3 工程概况 桥梁跨径组合为：32m+46m+32m=110m，主梁梁高为H=1.40m，桥梁中跨高跨比为H/L=1/33，边跨高跨比为H/L=1/23。桥梁中跨跨中设置6m等宽直线段，横向宽度为8.80m（含栏杆）；桥梁“X”形其余段位于圆曲线上，横向宽度为4.8—12.19m（含栏杆）变化。“X”形横向尺寸约为33m，桥梁与河道正交，桥梁最大纵坡为2.0%，凸曲线半径为R=2000m。箱梁顶面、底面横坡为i=0%，桥面横坡通过钢筋混凝土铺装调整形成。 桥梁上部采用等高单箱多室钢箱梁，箱梁由Q345D钢板箱梁构件现场采拼接而成。箱梁梁高H=1.40m，箱梁约每隔2米设置一道横隔梁。 2 材料： 2.1 钢材材料 2.1.1由于该桥的安全性直接取决于主要受力构件的施工质量，因此对于钢结构的施工提出了严格的要求。钢结构拱肋采用Q345D钢，应具有完整的产品合格证书。原材料加工前应抽样检验、验收，报监理批准后方可使用。 所有钢材（包括板材和型钢）均应符合现行国家标准《碳素结构钢》、《低合金结构钢》规定的质量要求。 2.1.2 本工程所采用的钢材应具有质量证明书，并应符合设计要求，当对钢材有疑义时，应按国家现行标准规定对其进行抽检、试验。 2.1.3 钢材发放应由专人负责，并应及时记录验收发放情况。 2.1.4 钢结构制造所剩余料，应按种类、钢号、规格分别堆放、做好记录、建立台帐、妥善保管。 2.2 焊接材料 2.2.1 根据钢结构工程设计技术要求，所选用焊接材料应符合规定。由于拱肋钢板材质均为Q345D，手工焊采用E5015（J507）焊条，埋弧自动焊焊丝采用H08MnA，焊剂采用J431。埋弧自动焊时，选用的焊丝焊剂应与主体金属的强度相匹配，所选用的焊丝应符合现行标准《焊接用钢丝》的规定。 2.2.2 焊条、焊剂必须有出厂合格证。在干燥通风良好的室内堆放，并按种类、牌号、批号、规格、入库时间等分类堆放，每垛应有明确的标志，焊条使用前需经350℃~400℃烘培二小时后放保温筒随用随取。焊剂使用前需经250℃左右烘培二小时。施焊前应放在木箱内，防止受潮，严禁混放焊剂。焊丝严禁粘染尘土、油污。 2.2.3 严禁使用药皮脱落的焊条。焊工领取的焊条必须烘干，当天剩余的焊条、焊剂应分别放入保温箱内保存，严禁露天过夜存放。 2.2.4 使用焊条时应防止将焊条突然放进高温炉内或从高温炉内取出冷却，以防焊条因骤热而产生药皮开裂、脱皮现象。 2.2.5 CO2气保焊焊丝采用H08MnA。CO2气体应采用纯净无杂质气体，气体纯度不得低于99.5％，焊接一般结构时，含水量应小于0.05％；焊接重要构件时，含水量应小于0.005％。 2.3涂装材料 涂装前钢结构表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等必须清除干净，并达到规定的清洁度标准和粗糙度标准。表面处理的范围应包括必须进行涂装的所有钢结构表面。表面除锈质量等级必须达到Sa2.5级，喷射除去表面氧化皮、锈及污物，接近金属的银白色，焊接、火焰切割或火工校正烧损部位除去焊渣、飞溅物，打磨至整平后，弹性砂轮片打磨除锈至St3级。 2.3.1 钢箱梁外油漆涂料采用四层 第一层：环氧富锌漆（灰），干膜厚度70μm。 第二层：环氧云铁底漆，干膜厚度80μm。 第三层：涂氟碳面漆二道，厚度30μm。 第四层：涂氟碳罩光漆一道，厚度15μm。 涂料合计干膜厚度为195μm。内二层油漆由工厂制造钢结构时完成，天桥成桥后，面漆应一次涂装完成。 2.3.2箱梁内的油漆采用二层油漆 表面处理：防锈等级Sa2.5 第一层：环氧富锌漆（灰），干膜厚度70μm。 第二层：环氧云铁底漆，干膜厚度80μm。 二层涂料合计干膜厚度140μm。 在焊接接头附近的油漆涂装，应考虑到点焊对油漆的影响，采取措施，以防焊接时油漆脱落及着火。 3 放样、号料、切割和矫正 3.1放样 3.1.1 对施工图中的结构和构件的重要节点及尺寸可放实样或在计算机按1：1放样进行校核。 3.1.2 样板宜采用厚度为