单轨交通道岔桥竖向活载作用效应分析.pdfVIP

城市单轨交通国际高级论坛论文集 参考文献 [1]日本道路协会．单轨构造设计指南(中译本) [2]城市快速轨道交通工程项目建设标准(试行本) 单轨交通道岔桥竖向活载作用效应分析 朱鸿欣 上海市政工程设计研究院上海200092 摘 要：本文通过研究在两种活载加载方式下，连续梁特定截面的内力影响线的变化特点，对 单轨道岔桥在车辆竖向荷载作用下的内力计算的特殊性进行了分析，以保证该桥设计 的安全经济。 关键词：道岔桥内力影响线 活载加载方式 1背景介绍 X21．827 单轨单开道岔桥上部结构为一联2 m预应力混凝土整体板梁，该板梁作为设备平台， 其上放置了一组关节型单开道岔及相关设备。从构造上看，道岔由8根支点可动、本身可挠的钢梁 组成，可拼接形成一条顺滑的平面曲线，以使车辆从右线过渡到左线。如图1所示。 道岔钢梁 1 ] 1 1 ／ T T j T l 一 ■ 一 ■ 一 ■ I ．峭 地 肖 心一牡 烈 心 爿 m， ”23【l 21877 ＼董盆蚯 71877 I【 ：)9，、5 图1 道岔钢梁的纵向布置 车辆荷载在道岔桥上的传力路径为：车辆直接在道岔钢梁上行驶，竖向活载先作用于钢梁上， 再通过钢梁支点传递给连续梁。因此可认为竖向活载是“间接”作用于连续梁上的，并且作用点的 位置并不随活载的移动而改变，但是每处作用点所传递的力的大小则随活载分布位置的不同而 }t 变化。 。 对于一般的轨道交通桥梁，当车辆在桥面上行驶时。曲于竖向活载直接通过轨道系统作用于梁 结构上，因此在进行结构内力分析时，认为随着活载的移动，作用点的位置在不断变化，但是作用 力的大小(例如一个轴重)为定值。 可见，与一般轨道交通桥梁相比，竖向活载在道岔桥连续梁上的施加方式比较特殊，那么在进 行道岔桥设计时是否需考虑这种加载方式对连续梁各截面的内力产生的影响，这种影响会有多大， 与哪些因素有关?解决这些问题是保证该桥设计安全、经济的前提。 ．406· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 2问题分析 我们知道，当单位竖向活载在连续梁上移动时，梁内某一截面处的弯矩、剪力值将随之不断变 化，并且该变化规律可通过截面内力影响线的形状表现出来。当竖向活载在连续梁上的加载方式不 同时，上述截面处的内力变化规律也不一样，即截面内力影响线的形状会出现差异。 以下即通过对道岔桥连续梁几处代表性截面的内力影响线的分析，来研究车辆荷载的“间接” 作用方式对连续梁各截面的内力产生的影响。 2．1 计算模型和车辆荷栽 首先根据道岔钢梁在道岔桥面上的纵向布置形式，可建立该桥的结构计算模型。如图2 所示。 r一—1一———1————f————1广————广———r——一f———1 lA U 0 0 U }} ／＼L 。 图2道岔桥结构计算模型 道岔桥设计时所采用的车辆荷载如图3所示。 图3道岔桥设计车辆荷载 2．2代表性截面的内力影响线分析 (1)道岔钢梁支点处截面