厂所异地协同设计、制造工作平台.pdfVIP

路由前缀，至于存储器的大小可以根据敢率和性能要求寻找一个平衡点 4．结语 结舍IPv6的特点和前人的经验做出的路由壹表算{击一基于地址分布的路由查表算法，是根据IPv6地 址分布的特点而做出的一种路由杳表算法．随着IPv6的进一步发展．更完善更安全的分布式路由快速壹 表算法会相继推出。 参考文献 IP for Azld 999 C13[黄]N—FuHuang．FashtRoutingLonkupsupd咖s[M]．IEEE．I Definidon“☆eDifferentiatedServicesField(DSFEeld)intheIpv4andIPv6Hed㈣ r明RFC“74 D吲D [3J K．协议分析．]匕{．自}I业＆簸牡，2004 口]李律生，洪佩#T代Integer∞月镕箍{，^B邮自＆艘#．2001 [5]魏亮．IPv6标准简舟，电信18技术与标准*．2000 999 [阳月目i，＆立自，TCP／IP目镕币m与技术，清毕走}m《杜I [7]阵再自．％≈■．IF。u6±nmmEt技术[J]nH自fI业}＆学报，2003 [胡※晓彤、首庚＆译．g癣II’“．n自：清$★}＆m社．20¨ 作者简介 十月．*．1974}6^27日i．2004年}±t{#^荦 i女*≈}自*t信月f＆{．》孝或目#、＆#耳． #i盘，z．1977十5E8日i，2003年半Ⅱf{#^擘i荦日}．＆m■≈女擘信皂枝{季％，*#．}妻研t }自*算#目《学．#*目*≈Ⅲ。 曾庆四 (技术中心前沿所) [擅要]厂所异地协阿设计、制遣工作平台技术是毗计算机科学为基础、航空发动机身对采、多学科 高度综合的一项基础研究。阻发莉机典型车部件部件为对卑。探索一种技术和管理上的模式，通过宪破数 字化设计、数字化制造、系统集成、漉程优化肆关键技术，形成发动机部件缓数字化设计制造技术应用体 系，实现异地协同设计制造，为进一步开展发井机数字化工程打好基础。该项目研究适庄我国航空发动机 行业大集团战略的发展目标．为发动机事业郜新型体制下的发计机研制提供技术支持，将对行业的技术进 步，产品研制能力的增强，起到审【毅的作用。 [关量词]并行工程漉程忧化敷宇化橐成技术 PLM I．前言 航空发动机的研制是一个复杂的系统工程．研制技术难度大t讲材周期长，褂调关系多t投贷数额 大-项目风险高。解决这些问题，需要发动机设计技术、试验技术、钳造技术、材科技术和管理技术的综 舍发展。毫无疑同，数字化技术将为这些技术的发展提供一条重要的途径。以数字化化技术研究为核心· 开展航空发动机数字化设计制造集成技术研兜，形成散字化创新能力和过程数字化，实现型号研制信息与 过程的集成，提供先进的设计翻造信息集成平台与支撑环境，以提高设计、制造和管理水平．充分利用行 业赍潭，缩短研制周期，降低研制成本．对于促进我国航空动力行业实现。跨越式”发展．达到保持和缩 29 小与世界先进水平差距的目标，具有十分重要的意义。 随着计算机和网络技术的发展，数字化设计制造协同技术已经被越来越多的的企业所接受，并正在成 为数字化企业的一个重要组成系统。 通过数字化协同技术，建立厂所异地设计制造协同工作平台，是我国发动机行业比较分散的各个部门， 实现信息和资源共享，不断发展的必由之路。同时它也是410厂和606所实现厂所协同工作的最佳选择。 2．设计、制造协同现状 从总体上来说，我国航空发动机行业的数字化设计制造的技术水平是比较低的，没有形成一种强大的 生产力。主要表现在： (1)设计部门和制造部门的数字技术的发展是分散独立进行的，无法形成有效的数字化设计制造体系。 (2)串行的产品开发模式，部门间的信息交流存在障碍，产品开发过程中存在很多不增值环节，生产 准备周期长，更改反复频繁。 (3)设计部门和制造部门内部的数字化系统集成的功能和范围有限。 以410厂和606所为例，两家单位各自建立起自己内部的园区网络系统，但是两个单位园区网系统相 互独立，没有连接的途径，无法实现设计资料和制造信息的共享和传递。而且目前厂所间的产品研制模式 是设计产品基