第五章全球供应链海运物流.pptVIP

 （四）咨询代理 （五）海运经纪人 （六）船舶租赁业 （七）装卸、理货业 （1）装卸业是办理将货物装船和从船上将货物卸下的业务。 （2）理货业是在装货或卸货时，对货物进行清点，并对货物的交接做出证明的行业。 上述各种代理，往往互有交错，但并不一定相互排斥，往往各有侧重而已。 5.3 海运物流货物、船舶、航线、港口 海运物流各种运输要素的有效结合，是提高海运物流经济效益和营运效率，提高海运物流服务水平的基本途径。 5.3.1海运物流对象——货物及分类 （1）按照货物含水量区分，分为干货和湿货。 （2）按包装形式区分，分为包装货、裸装货和散装货。 （3）按货物分件性区分，分为件杂货和大宗货。 （4）按货物价值区分，分为高值货和低值货。 （5）按货物重量和体积区分，分为重货和轻泡货， （6）按货物度量适度程度区分，分为超长货、超重货和超重超长货。 （7）按集装箱区分，分为整箱货和拼箱货。 按货物的特殊性质或危险性区分，分为危险货物和普通货物。 5.3.2海运物流工具——船舶及种类 （一）商船的概念 所谓商船，是指以商业行为为目的，供海上及在与海上相通的水域或水中航行使用的船舶。 （二）商船的性质 1.船舶是一个整体。 2.船舶兼有动产和不动产的性质。 3.船舶的人格化性格。 4.船舶具有领土性特征。 （三）商船的几个特征和规范 1.船籍与船旗 2开放等级国与方便旗船 3.船级 （四）船舶类型 1.杂货船 2.散装船 3.冷藏船 4.木材船 5.油轮 6.集装箱船 7.滚装滚卸船 8.载驳船 9.沥青船 5.3.3海运通道——航线与港口 （一）海上航线 形成因素： 1.航线的安全性 2.货源的稳定性 3.港口条件 4.技术因素 5.沿途国家的法令、政策、关税、航运政策等。 （二）国际主要海上航线 1.北大西洋航线 2.北太平洋航线 3.南美航线 4.南太平洋航线 5.南非航线 世界各住要运河航线：苏伊士运河，巴拿马运河， 基尔运河，圣——劳伦斯河道航线 （三）主要港口 1.世界主要港口:上海港 ，新加坡港，香港，鹿特丹港，纽约港，日本横滨港，安特卫普港，马赛港，英国伦敦港。 2.中国的主要港口：上海港、深圳港、大连港、天津港、秦皇岛港、青岛港、广州港、连云港港、湛江港、宁波港、烟台港、南通港、温州港、福州港、厦门港、北海港、海口港等。 5.4 海运物流的经营方式 5.4.1班轮运输 （一）概念：班轮运输又称定期船运输。是指船舶按事先制定的船期表（时间表）在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。 （二）班轮运输的出现 班轮运输的出现和发展，与经济的发展、技术的进步以及国内和国际运河的开通有着密切的关系。 （三）组织班轮运输必须具备的条件 1.要有技术性能较高，设备齐全的船舶。 2.需要为船舶配备技术和业务水平较高的船员。 3.要有一套适宜于小批量接受货物运送的货运程序。 （四）班轮运输的特点 1.固定开航日期，船期表预先公布通告。 2.固定航线和固定港口，顺序装载和卸载，不受货种和货量的限制，必要时，有船方负责转船。 3.固定的运价费率。 4固定的责任。 （五）班轮运输的优点 1.能及时、迅速地将货物发送和运达目的港。 2.特别适应零星小批量的件杂货对运输的要求。 3.能满足各种货物对运输的要求，并能较好地保证货运质量。 4.通常班轮公司都负责转运工作，以满足对外贸易的特殊需求。 （六）班轮运输托运程序 办理班轮的订舱、托运一般分为四部： 订舱——配载——装船——获取单据。 （七）班轮货运单据 1.货运单（B/N） 2.装运单（S/O） 3.收货单（M/R） 4.提单（B/L） 5.提货单（D/O） 6.理货单（Tally Sheet） （八）班轮运费的构成 1.基本运费：指对运输每批货物所应收取的最基本费用。 2.附加费用：运输中经常由于一些特殊情况的不同而导致货物运输成本的差异。 （九）计费标准 1.按“W（Weight）”计收。表示该货物应按其毛重计算运费。 2.按“M（Measurememt）”计收。表示按尺码或体积计算运费。 3.按“W/M”计收。表示该货物应按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。 4.按“Ad.Val.（Ad valorme）”计收。表示该货物应按其FOB价格的某一百分比计算运费。又称为从价运费。 5.按“Ad.Val.or W/M”计收。表示这种货物除应分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费高者。 6.“ W/M plus Ad.Val.”计收。表示这种货物除应按其毛重和体积计算运费，并选择其中较高者外，还要加