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MSC 软件 | 案例分析 案例分析：TürkTrakt?r/Bias Engineering Adams/Machinery 只需两周就可得出 传动系试验的预测结果 概述 TürkTrakt?r 是土耳其最大的拖拉机制造商，年产50,000 辆拖拉机。公司研发的拖拉机动力总成包含众多的齿轮副和 齿轮组，可通过此系统传递扭矩。例如，传动系统包括直齿 轮和斜齿轮副。然后由准双曲面齿轮副将扭矩传递给差速 器。差速器之后再由行星齿轮组降低扭矩。扭矩经由齿轮副 之间的轴进行传递，这些轴的大部分是通过多个轴承固定在 底盘上。 拖拉机传动总成 Adams 模型 “我们之所以选择Adams 作为仿真工具，是因为 Adams 参数化模型可以 非常方便地对候选设计的性能进行评估。Adams 还能利用来自外部程序的有 限元模型，将机构的柔性考虑在内。” Hasan Akce，TürkTrakt?r 仿真工程师 挑战 在设计新型拖拉机时，必须在不断变化的负载及 Bias Engineering 的仿真工程师 Hunkar 动力条件下对发动机和动力总成进行长时间试 Yurt 与 TürkTrakt?r 的仿真工程师 Hasan 主要亮点： 验。组装样机并进行耐久性试验的过程需耗时数 Akce 通力合作。Akce 说：“我们之所以选 月。如果在试验期间出现问题，则需要对样机进 择 Adams 作为仿真工具，是因为 Adams 行修改，然后再次进行试验。这一过程产生的时 参数化模型可以方便地对候选设计的性能进 产品： Adams 间和成本会迫使工程师在设计动力总成时极为 行评估。Adams 还能利用来自外部程序的有 保守，试图第一次设计就可以满足设计规范。这 限元模型，将机构的柔性考虑在内。” 行业：机械/重型装备 种方法导致的问题是，会使设计增加不必要的重 Yurt 使用 Adams/Machinery 齿轮模块创 优势： 量和成本。此外，在物理试验期间，难以甚至无 建了直齿轮及斜齿轮副模型。他通过设置齿 法识别零部件中的多余材料。物理试验程序只能 ? 精确预测一系列试验的结果，相比原 轮类型、选择简化或详细的建模方法、选择 指出未达设计安全标准的区域，却难以甚至无法 接触建模方法、定义位置和几何参数、选择 本需要花费几个月的时间，如今只需 识别超出设计安全标准的区域。TürkTrakt?r 管 齿轮材料等操作，完成了这些齿轮模型的创 两周时间的仿真 理层认识到需要一种仿真技能，使设计团队能够 建。他从实体模型几何入手，采用冲击方程 在建立样机之前对候选设计方案的性能进行评 ? 加快仿真速度并降低成本，与过去相 添加接触副，对斜齿轮、准双曲面齿轮及行 估。 比，可以评估更多设计方案 星齿轮进行建模。在MSC Nastran 中将准 双曲面齿轮副和其中一个行星齿轮副建立柔 ? 利用 Adams/Machinery 齿轮模块 解决方案 性体模型，并将模态中性文件导入到 Adams 快速方便地在传动系统中建立齿轮 TürkTrakt?r 与土耳其领先的工程设计服务提供 中。这样就可以计算这些齿轮上的应力分布。 副模型 商 Bias E