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2016年国际盘点.doc
2016年国际盘点
智能汽车,无人驾驶热度依旧
1月,此前在智能汽车,无人驾驶表现低调的丰田宣布在美国成立人工智能技术研发公司Toyota Research Institute,Inc.(以下简称TRI)和美国的非盈利性组织Open Source Robotics Foundation(以下简称OSRF)合作,共同研究机器人及自动驾驶技术,丰田汽车还与KDDI共同构建“互联汽车”全球性通讯平台。
纵横点评:目前,苹果、谷歌、百度、奔驰、特斯拉、福特、通用、奔驰、大众、Faraday Future等公司都推出了自己的无人驾驶、智能汽车计划。通过已经获得加州无人驾驶牌照的企业来看,参与的企业基本上可以分为几大类:芯片厂商(英?ゴ铮?、互联网公司(谷歌、百度)、传统汽车厂商(大众、通用、福特等)、汽车供应商(德尔福、博世等)、新兴汽车厂商(特斯拉、NEXTEV)及自动驾驶技术公司(Drive.ai、Zoox)。
欧洲车市创10年新高
尽管受全球经济不稳定及英国脱欧的影响,欧洲市场汽车销量仍保持增长势头,其中SUV是销量增长最快的车型。2016年全年,欧洲汽车销量创近10年来最高值。2015年欧洲汽车总销售量同比增长了9.2%,但是总量还是低于危机前的鼎盛水平。2016年是欧洲汽车售量的连续第三年增长。
纵横点评:考虑到2016年经济及政治动荡,欧洲汽车行业今年的表现相当出色,但是仍需要提高警惕。
电动方程式(Formula E)比赛成车企新宠
10月,捷豹参加了电动方程式(Formula E)比赛,捷豹为此专门研发了纯电动赛车。这是捷豹在2004年退出F1比赛后,首次参加大型汽车赛事活动。与此同时,奥迪宣布在2016赛季末退出FIA世界耐力锦标赛(WEC),其中包括24小时勒芒赛,把精力放到另外一项新贵比赛――电动方程式(Formula E)比赛--Formula E。奥迪表示,这项全电动车赛与公司计划从2018年开始向市场供应全电池电动汽车的发展战略不谋而合。
纵横点评:加入Forluma E的汽车生产商,除了捷豹、奥迪之外,还有雷诺、雪铁龙DS、马恒达、NextEV,宝马、法拉第未来等汽车厂商也都纷纷以与车队合作的方式参与这一赛事。此外,梅赛德斯-奔驰也宣布将在2018年加入Formula E的消息。车企正纷纷离开传统汽车赛事,转向电动化比赛,Formula E将成为汽车厂商研发未来汽车高端技术的最佳地带,它所改变的,将是一个时代。
雷诺-日产收购三菱
10月,雷诺-日产联盟成功收购三菱34%的股份,三菱成为雷诺-日产大联盟一员,卡洛斯戈恩成为身兼三个上市汽车集团CEO职位的第一人,并在第一时间宣布要造低价新能源汽车。未来雷诺/日产/三菱汽车将共享平台打造纯电动车型,通过平台的共享有助于降低成本,让新车在市场上更具竞争力。除了继续在欧美这样的成熟市场保持竞争优势,三家联盟还将积极在新兴市场实现扩张,比如雷诺-日产联盟拟两年内联手东风在中国推出廉价电动汽车,而在俄罗斯,它将参与伏尔加汽车的资本重组。
纵横点评:三家联盟的目标之一是制造出价格不高于同级别传统燃油车型的纯电动车。事实上,阻碍新能源发展的不仅是技术,还有资金等问题,各车企如果能实现合作,是解决困难、实现共赢的很好选择。
英国脱欧,特朗普当选
2016年,英国“公投”脱离欧盟,或将影响英国及欧洲消费者的信心,进而影响到汽车行业。此外,美国新任总统特朗普表示将重新与墨西哥和加拿大谈判《北美自由贸易协定》(NAFTA),为美国争取更好的贸易条件,此外他还宣布要让美国退出《跨太平洋伙伴关系协议》(TPP),取消 TPP 合作伙伴关系。
纵横点评:2016年的政局变化对于汽车行业将产生潜在影响,2017年,英国正式脱离欧盟,脱欧公投之后,英国假若不能待在欧洲单一市场,其汽车业每年将需多缴纳45亿英镑(约386.74亿元人民币)汽车关税。而特朗普的一系列“制造回归”言论引人注意,事实上,由于最终组装成本约占汽车价值的11%,因此特朗普将注意力完全集中于最终装配计划实际上是对汽车工业实际工作缺乏了解,但撕毁北美自由贸易协定(NAFTA)、《跨太平洋伙伴关系协议》(TPP)将会对美国的汽车工业和就业造成不利影响。
丰田收购大发,
日系整合趋势明显
1月29日,丰田与大发达成收购协议,大发成为丰田全资子公司,专注国际化战略,两大品牌合作加强小型车业务,计划于2016年8月1日实施股权交换。此前,为有效利用经营资源,实现商品、技术的互补,达到最大合作效果,丰田与马自达已达成伙伴关系。2016年10月,丰田和铃木宣布在新能源汽车、安全和信息技术等方面寻求更多的合作机会。
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