湖滨路站主体结构施工的方案修改.docVIP

无锡地铁1号线土建工程18标 湖滨路站主体结构施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团有限公司 无锡轨道交通1号线土建工程18标项目经理部 2010年5月 目 录 第1章 工程概况 1 1.1 工程概述 1 1.2 结构简述 1 1.3 编制依据 1 第2章 施工总体安排 2 2.1 项目组织机构 2 2.2 施工总体安排 2 第3章 主体结构施工方案 3 3.1 工艺流程图 3 3.2 测量放样 4 3.3 垫层混凝土 4 3.4 底板施工 4 3.5 立柱施工 5 3.6 内衬墙及中顶板施工 5 3.7 盾构钢环安装 6 3.8 防迷流施工 6 3.9 站台板、楼梯板施工 7 3.9.1 站台板施工 7 3.9.2 楼梯板施工 8 3.10 预埋件及预留孔施工 9 3.11 分项工程施工 9 3.11.1 钢筋工程 9 3.11.2 支架工程 13 3.11.3 模板工程 14 3.11.4 混凝土工程 15 3.12 施工节段划分 21 3.13 施工方法及要点 21 3.14 防水工程施工 23 3.14.1 结构防水参数与要求 23 3.14.2 防水质量控制小组 24 3.14.3 结构砼自防水 25 3.14.4 结构底板及侧墙外防水层施工 26 3.14.5 结构顶板外防水层施工 27 3.14.6 特殊部位防水施工 27 第4章 季节性施工措施 30 4.1 夏季施工措施 30 4.2 雨季施工措施 30 4.3 冬期施工措施 30 4.4 防台防汛施工措施 31 第5章 安全文明施工 32 5.1 安全施工过程控制 32 5.2 文明施工过程控制 33 5.3 安全文明施工保证措施 33 5.4 消防安全实施措施 34 第6章 附表 35 附表一 35 附表二 35 附表三 36 附表四 36 附表五 36 附表六 37  工程概况 工程概述 由中铁三局集团有限公司承建的无锡地铁1号线土建工程18标，包括湖滨路站、雪浪站和出入场线三部分。 湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉口处，沿观山路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站外包总长度191.6m（净长190m），外包总宽18.7m（净宽17.3m）。设四个出入口、两组风亭。 结构简述 湖滨路站主体结构为地下二层岛式车站，内部结构采用现浇钢筋混凝土二层双跨（局部三跨）箱型框架结构，负一层净高4.75m，端头井负二层净高7.75m，标准段负二层净高6.06m。 车站主体结构共分七个施工段，主体结构底板、顶板、侧墙均采用C35P8混凝土；中板采用C35混凝土；柱采用C40混凝土；标准段底板为900mm厚，中板400mm厚，顶板800mm厚。 纵向按诱导缝和施工缝划分施工段，每段按照底板、中板、顶板的顺序施工，结构封顶后再施工站台板、风道等结构。 编制依据 1、经现场踏勘所获得的现场自然条件资料及设计院提供的可施工的设计图纸； 2、无锡市轨道交通1号线土建工程18标设计文件和说明。 3、国家及地方政府颁布的有关法律、法规。 4、关于地铁及类似工程的有关技术标准和规范。 5、无锡市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室现行施工管理相关规定。 6、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。 7、我公司历年来参加地铁及类似工程施工的成功经验、施工工艺和科研成果。 施工总体安排 项目组织机构 （1）项目机构配置 根据施工任务组建18标项目经理部，项目经理部设置7个职能部门，下设湖滨路站、雪浪站和出入场线3个综合作业工区，按照项目法实施管理。 本工程项目经理部设在湖滨路站。 （2）施工人员配置 项目经理部主要管理人员配备如下： 项目经理：徐修发 项目总工程师：王俊涛 项目安全总监：谷云甲 项目其他管理人员包括：项目副经理1人，技术、安质、试验、材料、财务、经营、行政人事室等部门主任7人，其他管理技术人员23人。以上总计34人。 主体结构作业人员高峰期将达到110人。 施工总体安排 （1）工期要求 主体结构计划工期开始时间为2010年5月16日，完成时间2010年10月31日，总工期169天，共分七个施工段，82天/段。 （2）施工流程 基坑标高复测→垫层测量定位→垫层混凝土浇筑（15cm）） 车站主体结构、端头井施工工艺流程 测量放样 本工程测量定位采用全站仪1台、水平仪1台；根据图纸提供的轴线控制点：设纵横向轴线控制方格网，井字型主控轴线钢筋工程 应在初凝以后开始覆盖养护，在终凝后开始浇水（12小时后）覆盖物、麦杆、烂草席、竹帘、麻袋片、编制布等片状物 (3)主体结构由西向东划分7个施工段，每段长度不大于30m。 (4)混凝土节段间的环向