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基于协同理念的我国大城市交通规划研究 张 鲲 李国忠 (四川大学建筑系 成都 610065) 摘 要：随着城市机动性需求的不断提高，现有城市道路交通系统面临着巨大的挑战，如何 建设高效率、健康发展的城市交通体系，已成为我国迫切需要解决的课题，本文在分析大城 市交通发展中普遍存在的问题基础上，运用协同论原理，提出了协同交通发展模式和两条 重要原则，并进一步从协作整合和优先发展两个方面讨论了协同交通模式的设计构思。 关键字：协同理念 大城市 多模式交通公交优先 1 引言 中国已经进入一个快速发展的城市化阶段，在未来相当长的一段时间内，我国大城市将同时 面临人口、土地和机动化三方面的沉重压力。而且交通发展已经成为制约城市发展的一大瓶颈。 如何更加有效地发展城市交通满足城市居民日益增长的出行需求，成为我国迫切需要解决的 课题。 主流交通规划均是从城市交通需求量，为较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、 《期 交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价。这种交通规划与我国 城 城市空间快速发展的客观现实缺乏较好的互动结合。交通规划模式亟待改善。 娄 通 整 2 中国大城市交通建设中普遍存在的问题 譬 冀 由于我国大城市大部分都属于用地高度集中的单中心城市，人口、城市功能高度集中， 鏊 城市交通发展中普遍存在如下问题： 髫 (1)交通资源缺乏整合，交通规划设计不尽合理，管理不到位，管理手段现代化程度不 鑫 扶 高。路面够宽了，但交通设施不全，分布不均衡，利用率低，而且小路不配套，把交通流量都 集中到主干道上，堵车相对严重。 (2)城市单中心的发展模式加剧了城市中心区的交通负担，严重阻碍城市交通的健康 发展。 (3)小汽车的迅速发展导致城市道路资源严重不足，城市形态不断变化，城市结构面临 重大调整。 (4)由于交通出行的不便，城市中心区越来越不适合人居住，以人为本的思想在交通规 划设计中缺乏落到实际空间设计中，未充分体现公共利益。 从上述问题中可以清楚地发现，城市交通发展的矛盾是由于在规划设计中缺乏对协同 作用的考虑，缺乏综合地、系统地看待整个道路交通问题，需要我们在方法论上寻求解决的485 办法。 3协同交通发展模式的提出 3．1理论基础 协同论是研究在由许多子系统构成的复杂系统中，这些子系统是如何通过协作和自组 织而形成宏观尺度上的空间结构、时间结构或功能结构。其基本观点是众参量在竞争中产 生序参量，并引导和控制整个系统的发展方向。序参量之间、序参量和其他参量之间通过 合作和联合形成系统宏观有序状态。 根据生态学的相关理论，协同作用是一个系统稳定发展的基本条件。它要寻找的是系 统自组织的一般原理。随着中国城市化进程的加快，城市交通作为一个相对独立的组织系 。首届中国城市发展与规划国际年会 统也正处于剧烈的变化阶段，这完全符合协同论的研究条件。 3．2研究的重点与主要内容 (1)如何协调和整合各种交通资源，通过良好地协作，健全和完善整个交通系统。