油罐基础知识概要.pptVIP

单盘浮顶结构 环形浮船：由隔板分隔成若干互不渗漏的舱室；舱室的数目根据需要确定。 立柱：设置若干立柱的目的有两方面： 当液面处于较低的位置时，浮顶下降并支承在立柱上，避免与罐内附件碰撞； 检修时的浮顶支于立柱上。 浮顶上有中央排水管：由若干段钢管组成，管与管之间有活动接头。 自动通气阀：使罐底与浮顶之间的空间接通大气。 转动扶梯：作为从罐壁盘梯的顶平台到浮顶的通道。 导向装置：防止浮顶转动或偏移。 人孔：每个舱室上应设置船舱人孔，定期进入舱室检查有无渗漏或渗油处。浮顶上至少设置一个人孔，以便油罐排空后在检修进行通风、透光和便于检修人员的出入。 密封装置：填充浮顶的外边缘板与罐壁之间的200~300mm间隙。 密封装置 重锤式机械密封 1—罐壁；2—橡胶板；3—滑板； 4—浮船；5—重锤 软泡沫塑料密封 1—固定板；2—密封胶袋；3—锯齿，4—泡沫塑料；5—罐壁；6—防护板；7—浮船 浮顶的设计准则 浮顶的设计应满足以下四个条件： （1）对于单盘式浮顶，设计时应做到单盘板和任意两个相邻舱室同时破裂时浮顶不沉没；对于双盘式浮顶，设计应做到任意两个舱室同时破裂时浮顶不沉没。 （2）在整个罐顶面积上有250mm降雨量的水积存在单盘上时浮顶不沉没。 （3）在正常操作条件下，单盘与储液之间不存在油气空间。 （4）在以上各种条件下，浮顶能保持结构的完整性，不产生强度或失稳性破坏。 第二节油罐附件 一.油罐一般附件 a.盘梯和栏杆 目前广泛采用的是罐壁盘梯，有些小油罐也可以使用靠墙式斜梯。梯子坡度一般为30-40度，踏步高度不超过25cm,踏板宽度为20cm，梯宽为0.65m。梯子外侧设1m高栏杆作为扶手。 罐顶四周设0.8-1.0m高的栏杆， 或至少在量油孔或透光孔旁的罐顶四周设局部栏杆以保证工作人员的安全。从梯子平台通向呼吸阀或透光孔的区间应做防滑踏步。 b.人孔：DN600，中心距罐底750mm，在内浮顶罐情况下，沿高度方向相同距1.8m处还应设一个人孔。3000立方米以下的油罐设1个人孔，3000-5000立方米的油罐设1-2个人孔，5000立方米以上的油罐设两个孔。 安装人孔的目的 便于油罐安装、维修、清洗人员方便进出油罐、通风用，也有采光作用，故至少应有一个人孔设在透光孔对面。 安装：与进出油管线相差不大于90度。 c.透光孔 DN500，设于罐顶，数目同人孔数相同，其中一个位于进出油管线上方，多于一个时则沿园周分布。 主要作用：油罐安装检修时采光和通风用。 d.量油孔 DN150，一般为铸铁，为防止关闭孔盖时产生撞击产生火花，孔盖上镶嵌有铜、铝等软金属或塑料、耐油橡胶垫圈。沿内壁一侧装有铜或铝制导向槽，便于沿槽下尺以减少测量误差，并避免钢尺与侧壁摩擦产生火花。 注意:因量油孔启闭频繁，易受损漏气，应经常检查其垫圈的密封性。 e.进出油管线 形式:双线互用四阀，单线并用三阀。位于罐结构允许的较低处，罐内部份管线底缘距罐底大于200mm。 目的:充分利用油罐容积，避免底水和杂质随油放出。 连接：罐外侧大多采用金属软管与厍区管线相连。 目的:适应油罐沉降需要;地震产生时可防止因罐管振动不协调导致管线或油罐破坏。 f.放水管及排污孔 g.保险阀门 进出油管线罐内一侧的备用安全装置，作用类似于安全阀，平时用钢索将阀盖吊起，处于开启状态，一旦油罐根阀毁坏，松刚开钢索，阀盖靠自身重力落下，并在油品静压下紧压在阀座上，以防止罐内油品外泄。 h.胀油管 两种: 第一种：DN20～25的管线，一端安装在进出油管道阀门外端，另一端连于罐顶，并与罐相通，顶端管线上设有安全阀。 第二种：DN20～25的管线，一端安装在进出油管道阀门外端，另一端连于油罐根阀内侧，两端之间设有单向阀或安全阀。 胀油管安全阀设定压力: 0.4～0.7MPa。太小，收油时易发生混油事故，太大，难以保证管道安全。 作用： 防止在收发油作业停止、进出油阀门关闭后库区管线内存油因受热膨胀产生巨大压力导玫管道或管道法兰密封面破坏而造成漏油。 注意: 用同一管道连接、储存相同油品的各油罐，只要装一根胀油管即可。 ? 二.轻油罐专用附件:呼吸阀和阻火器 （1）.呼吸阀: 机械式和液压式呼吸阀 安装呼吸阀目的: 减少油品蒸发损耗 主要作用: 在油罐收发油作业或因温差造成液面上方油蒸汽压力升高或降低时，通过呼阀或吸阀动作排出或吸入气体使油罐压力维持在允许水平，不致因油罐压力过大被胀坏或过小被抽瘪。 机械式呼吸阀分类及特点： 1.重力式机械呼吸阀: 结构简单，但用于寒冷地区，时有发生阀盘冻结现象。 2.弹簧式机械呼吸阀: 结构紧凑，体积小，重量轻，但长时间使用