地铁轨道交通公务电话系统软交换解决方案素材.pptxVIP

轨道交通公务电话系统软交换解决方案 天津地铁交流 目 录 软交换技术广泛应用 软交换技术 因程控交换芯片及设备的逐步停产，行业客户语音网络的建设逐步转向NGN 软交换技术在全运球营商中广泛应用，其成熟性、稳定性得到大规模商用验证 轨道交通电话子系统概述 概述 轨道交通建设是近年来我国城市基础设施发展的重点，预计到2020年，全国城市轨道交通累计营业里程将超过7000公里。 地铁公务电话子系统是地铁通信系统的核心组成部分，主要用于地铁系统内部各部门之间的电话联系，为地铁的运营、管理、维修等部门的工作人员提供服务。 地铁公务电话子系统还能作为地铁专用电话系统的应急通信手段。 传真 模拟电话 数字电话 公务电话子系统 软交换系统 轨道交通语音通信系统组成 警用有线电话系统 公务电话系统 专用调度通信系统 轨道交通语音通信系统 软交换网络基本架构 业务层 控制层 传输层 接入层 TG SG XPON AG BGW IP承载网 SS SS SHLR NMS AS 交换和NGN NGN模型 电路交换模型 呼叫控制 Time Slot 交换矩阵 No.7信令链路模块 用户线模块 中继线模块 TG SG AG VAS SS SCP IP承载网 目 录 中兴通讯轨道交通软交换解决方案 软交换技术概述 轨道交通语音通信系统需求分析 容量需求 可靠性需求 业务需求 地铁项目基本均一条线为单位招标，因此每个项目语音用户容量一般在2000---3000线之间； 地铁项目招标中，有些项目三大系统独立建设，有些项目两个或三个系统合一建设，但一般最大容量不超过5000线 考虑到地铁调度业务的重要，目前专用调度通信系统仍采用传统程控调度机建设为主； 原有公务电话系统和警用有线电话系统基本均采用局用程控交换机建设，其安全可靠性为电信级要求，过渡成软交换系统后，要确保软交换系统的安全等级不低于原有程控电话系统。 地铁公务电话系统及公安通信系统业务相对比较简单： 1、基本通话； 2、统一通信； 3、通话录音； 4：会议等业务功能。 中兴轨道交通软交换解决方案 沿线站点 控制中心 ZXMSG 9000(TG/SG) ZXSS10 SS1b 调度服务器 WiFi 网管服务器 IAD/AG AG IP电话 视频电话 软终端 话务台 普通话机 普通话机 软终端 智能终端 计费服务器 ZXMSG 9000(TG/SG) ZXSS10 SS1b 业务服务器 IAD/AG IP电话 软终端 普通话机 沿线站点 IAD/AG IP电话 软终端 普通话机 主用 备用 产品介绍 软交换核心设备 SS 中继/信令合一网关 性能指标 中继功能 最大为60CAPS； 可提供8 ~64个E1/T1。 信令处理功能： 最大提供8条64Kbit信令链路，或2条2Mbit高速信令链路（内置信令网关）； 最大可提供16条V5信令链路处理； 最大可提供64条PRI信令处理能力 性能指标 BHCA：系统满配0.3M； 系统容量：50000线， 2000中继 可接入信令网关数量：100个 可接入信令链路数量：100条 64K/5条2M 可接入媒体网关数量：1万个 信令点：256个； MG 不同容量接入设备 ZXMSG 5200，单网元最大容量2048线 ZXV10 I532: 32路FXS+8路FXO ZXV10 I516: 16路FXS+8路FXO ZXV10 I508C: 8路FXS 方案特点 兼容性强 良好互通性 网管统一性 对异种厂家的终端 业务平台等兼容能力强 单设备均符合电信级可 靠性要求； 增强型异地容灾设计，确保系统组网的安全性； 媒体网关的自交换功能，增强系统组网的安全性。 中兴软交换有着强大的协议适配能力，可实现各网元间及与其他网络间的良好互通。 3 1 5 4 2 方案特点 安全可靠性 业务可拓展性 软交换设备完全继承原有程控交换机的所有业务； 遵循软交换标准，采用分层式架构设计，实现控制与业务分离，便于快速拓展各种新业务。 特点1-公务电话系统安全方案 行业多年耕耘，方案完善可靠 运营商、企业网大规模运营，产品成熟稳定 中继设备 负荷分担 控制设备 双归属 接入设备 逃生 业务平台 主备 出口 管控 光链路 备份 双电源 设计 接入网关 自交换 双主控 设计 双业务板 双背板 总线 网络容灾 良好的安全可靠性设计 SS1 心跳检测 SS2 数据同步 主归属 辅归属 主归属 MG1 MG2 负荷分担 LS LS LS 双归属设计理念 SS支持1+1主备或1+1互备两种容灾方式 SS之间有可靠的心跳检测和数据同步机制 MG（包含TG/AG/IAD等网关设备）通过双归属方式连接到SS 传统交换机端局（LS）通过呼叫轮选方式实现双MG的负荷分担 网关容灾一般设置为自