柴油机燃料供给系重点.pptx

柴油机燃料供给系 汽油机燃料供给系统组成 燃油箱 、电动燃油泵 、 燃油滤清器、燃油压力调节器 、 燃油导轨以及喷油器。 那柴油机的燃油供给系统？ 内容回顾 一、 功用 柴油机供给系统同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 二、 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、 喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管、 进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管、排气道、消音器 柴油机工作过程 发动机工作时，输油泵2从柴油箱1内将柴油吸出，经柴油滤清器8过滤后并将柴油压提高0.15~0.30MPa左右，送至喷油泵5，喷油泵将柴油压力进一步提高至10MPa以上，通过高压油管7泵进入喷油器6，柴油器再将柴油以雾状喷入燃烧室燃烧室并与空气混合后自行着火燃烧。输油泵供给的多余的柴油以及喷油器顶部回油孔流出的少量柴油，都进回油管流回柴油箱 柴油的定义 柴油是在473~625K的温度范围内由石油中提炼出来的碳氧化合物，其中碳为87%、氢为12.6%、氧为0.40%。 使用性能指标 燃烧性 指柴油的抗粗暴能力 蒸发性 指柴油汽化能力 凝点 表示柴油冷却到液面不能移动的最高温度 柴油的选用 一般要求凝点比最低工作温度低3 ~5℃以上 10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机； 5号轻柴油适用于最低气温在8℃以上的地区使用； 0号轻柴油适用于最低气温在4℃以上的地区使用； -10号轻柴油适用于最低气温在-5℃以上的地区使用； -20号轻柴油适用于最低气温-14℃以上的地区使用； -35号轻柴油适用于最低气温-29℃以上的地区使用； -50号轻柴油适用于最低气温-44℃以上地区使用； 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 二、发动机燃烧的三个条件 1.足够的压缩终止压力和温度 2.正确的点火时刻 3.良好的空燃比 柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒 （气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 （5）必须采用较大的过量空气系数。 可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期 （1）备燃期 Ⅰ 喷油始点A→燃烧始点B （2）速燃期 Ⅱ 燃烧始点B→最高压力点C （3）缓燃期 Ⅲ 最高压力点C→最高温度点D （4）后燃期 Ⅳ 缓燃期以后的燃烧 二、柴油机燃烧室 1、统一式（直接喷射式）：由凹形活塞顶与缸盖底平面所包围空间。 ω形：空间混合为主 a.与浅皿形近似。 b. 进气涡流更强，使经济性、启动性更好。 球形：油膜蒸发为主 a.工作柔和； b.较高的动力性和经济性； c.起动困难； d.喷压要求较高。 2、分隔式：活塞顶与缸盖之间分隔成两个空间。活塞顶的空间为主燃烧室，缸盖内的空间为副燃烧室，两者有通道相通。 涡流室式： a.副室为球形，用于形成涡流 b.上半部铸在缸盖内，下半部用耐热钢镶入 c.通道为切向 d.副室占总燃烧室面积50-80％ 特点： a.进气旋流强，对喷压要求较低 b.适应性好 c.主燃烧室内压力升高缓慢，工作柔和； d.节流、散热面积大，经济性差，启动困难。 预燃室式 a.副室用耐热钢单独制成镶入缸盖，占总燃烧室面积25--40％ b.有几个小通道 c.混合气的形成靠压缩紊流 d.工作更柔和。 课堂小结 一、柴油机燃料供给系功用与组成 四套装置（空气供给、燃油供给、混合气形成、废气排除） 三条油路（高压油路、低压油路、回油油路） 二、使用性能指标 燃烧性、蒸发性、凝点 三、可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期 备燃期 速燃期 缓燃期 后燃期 四、柴油机燃烧室的分类 结构形式 统一式 分隔式 ω形 球形 涡流室式 预燃室式 课后作业 1、柴油机燃油系统的组成以及工作过程。 2、可燃混合气的形成与燃烧有哪几个时期。 3、柴油机燃烧室的分类。