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后张法预应力钢绞线伸长量的计算与智能张拉控制 　　摘 要：预应力施工是一项技术性很强的工作，预应力筋张拉是预应力砼结构的关键工序，施工质量关系到桥梁的安全和人身安全，所以施工质量要严格要求。该文通过在南林高速公路NLTJ-2标主线跨S209省道桥后张法预制箱梁的施工，就预应力钢绞线伸长量的计算与智能张拉控制进行总结。 　　关键词：后张法预应力 伸长量 智能张拉 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（a）-0088-02 　　南乐至林州高速公路是河南省高速路网规划中南乐―安阳―林州高速公路的重要组成部分，是南林高速公路河南省与山东省的接头段。主要技术指标为双向四车道高速公路，设计速度120 km/h，主线路基标准宽度为28 m，其中行车道宽2 m×2 m×3.75 m，左侧路缘带宽2 m×0.75 m，右侧硬路肩宽2 m×3.5 m（含右侧路缘带2 m×0.5 m），土路肩2 m×0.75 m；路面横坡为2%，土路肩横坡4%，路基边坡坡率1∶1.5，两侧设边沟。主线跨S209省道桥设计为4×35先简支后连续桥梁，桥面横坡利用盖梁来调整。全长147 m，桥面宽度13.5+18.95 m，净空5.5 m，交角135°，错幅布置，灌注桩基础，下部结构为柱式墩+肋板台，上部结构为35 m预应力砼组合箱梁。预应力钢筋采用1×7股，高强度、低松弛钢绞线，公称直径φs=15.2 mm，标准强度fpk=1860 MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。预应力管道成孔方法采用金属螺旋管成孔法。 　　1 施工准备 　　1.1 会审设计图纸，熟知设计参数 　　首先在施工图纸施工说明中查阅关于预应力钢绞线的规格，预应力钢束采用1×7股，高强度、低松弛钢绞线，公称直径15.2 mm，标准强度为fpk=1860 MPa弹性模量Ep=1.95×105 MPa。松弛率ρ=0.035，松弛系数ζ=0.3。锚具变形、钢筋回缩按6 mm（一端）计算，管道摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。箱梁混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束，锚下控制应力为Δk=0.75 fpk=1395 MPa。 　　根据钢绞线试验结果取得钢绞线实际弹性模量Ep=1.95×105 MPa。 　　1.2 原材料检测 　　原材料委托有公路工程检测资质的检测单位检测。金属螺旋管根据《公路桥涵施工技术规范》要求检测；锚具根据《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》及《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》之要求检测；钢绞线根据《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003之要求检测 　　2 理论伸长量计算 　　后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。 　　2.1 计算公式 　　《公路桥梁施工技术规范》中关于预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式： 　　（1） 　　《公路桥梁施工技术规范》附录G-8中规定了Pp的计算公式： 　　（2） 　　从公式（1）可以看出，钢绞线的弹性模量Ep是决定计算值的重要因素，它的取值是否正确，对计算预应力筋伸长值的影响较大。所以钢绞线在使用前必须进行检测试验，弹性模量一般为Ep’=（1.96～2.04）×105 MPa，钢绞线的截面积取公称截面积140 mm2，弹性模量取实测值Ep=1.95×105 MPa进行计算。 　　公式（2）中的k和μ是后张法钢绞线伸长量计算中的两个重要的参数，其大小取决于管道的成型方式、预应力筋的类型、表面特征是否光滑、表面是否有锈斑，波纹管的布设是否正确，弯道位置及角度是否正确，成型管道内是否漏浆等等，各种因素在施工中的变动很大，还有很多是不可能预先确定的，因此，摩擦系数的大小很大程度上取决于施工的精确程度。实际计算取设计给定的参数计算，即k=0.0015和μ=0.25。 　　3 分段计算原则 　　整束钢绞线在进行分段计算时，首先是按设计给定的起弯点计算各分段的水平距离，按设计图纸给定的纵坐标计算起弯点的垂直距离。 　　3.1 工作长度：工具锚到工作锚之间的长度，工作段长度=650 mm，计算时不考虑μ、θ，计算力为张拉应力，采用公式1直接进行计算，Pp=千斤顶张拉力=1395 MPa； 　　3.2 波纹管内长度：计算时要考虑μ、θ，计算一段的起点和终点力。每一段的终点力就是下一段的起点力。每段的终点力与起点力的关系如下式： 　　（3） 　　各段的起终点力可以根据公式（3）从张拉端