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大跨预应力混凝土连续梁桥合龙技术探讨 　　（西南交通大学土木工程系，上海 200436） 　　摘 要：合龙段施工是预应力钢筋混凝土连续梁桥施工的关键工序，通过对某主跨135m的4跨连续梁桥合龙方案研究，提出了合龙结构的受力分析方法，拟定了辅助合龙的劲性骨架和临时预应力结构，指出合龙施工的质量控制要点，对大跨连续梁桥的合龙施工有一定指导意义。 　　关键词：桥梁施工;预应力混凝土桥;连续梁;合龙 　　1 工程概况 　　 黄浦江上游的某预应力钢筋混凝土连续梁桥（图1）为5墩4跨，跨径布置为（75+135+135+75）m。 　　 20#、21#、22#墩为主墩，上部结构为单箱单室预应力钢筋混凝土连续梁，梁顶宽12m，底宽7m，0#块与边跨直线段均采用支架现浇，主墩每侧各11个节段采用贝雷桁架挂篮悬浇。边跨、中跨各设2个合龙段，长度均为2m，梁高5.83m。 　　2 合龙方案 　　 合龙顺序拟定为对称先边跨合龙，后中跨合龙。合龙段内设置钢结构劲性骨架，张拉部分预应力索锁定合龙段，在一天中气温较低时段浇筑合龙段砼。 　　3 合龙施工设计 　　3.1 边跨合龙 　　 以20#墩侧边跨为例，边跨合龙时锁定20#墩支座，解除19#墩的支座锁定，解除直线段梁与支架的锁定，使边跨和半个中跨形成简支静定的结构。 　　 （1）边跨现浇梁滑移机构设置。边跨直线段现浇梁采用的钢管支架法施工，贝雷桁架作为承载梁，为使合龙时直线段梁能纵桥向水平微量滑移，在钢管柱顶与分配梁间设置了不锈钢板-四氟板滑动机构（图2）。 　　 （2）边跨合龙受力分析。以19#墩侧边跨（图3）为例，计算假设边跨合龙段两侧墩的支座与梁体均固结，墩顶无位移（图4）。 　　 根据变形协调原理，梁体升温△t时所产生的轴向力N为： 　　 上式中：L、Lh、Lg――合龙跨度、悬臂段长度、钢支撑长度;Ag、Ah――合龙钢支撑截面积、悬臂段平均截面积;Eg、Eh――钢、混凝土的弹性模量。 　　 经计算，假定合龙时19#、20#墩均锁定，产生的梁体轴向力N=2248△t（kN）。若昼夜温差10℃，在合龙段处可产生2248t的轴向力，温差对结构影响很大，因此在合龙段锁定后需立即将约束解除，使其能纵向自由滑移，合龙口刚性支撑在升温时受压力N=Ny+Qf，降温时N= Ny-Qf。式中：Ny――临时预应力提供的预压力;Q――边跨梁自重;f――梁滑移时的摩阻系数; 　　 合龙时通过预测的温差△t求得梁体的应力，推断出临时预张拉力的大小，拟定合龙口钢支撑截面。本桥合龙设计时，支座滑动摩阻系数f=0.3，钢―四氟板滑动摩阻系数f=0.08;则计算得Qf=430（kN）。 　　N= Ny±Qf=5320±430（kN） 　　 （3）边跨钢支撑设置。边跨钢支撑架用于锁定合龙口，约束悬臂端，选用4组2[32a槽钢梁，经检算其承载力[N]=7508（kN）N，满足受力要求。 　　3.2 中跨合龙 　　 2个中跨同时合龙，固定21#墩支座，锁定两侧的中跨合龙段，解除20#、22#墩的支座锁定。合龙段的受力为温度变化时梁在支座上的滑动摩阻力，即N= Ny±Qf。本桥中跨合龙设计需张拉临时预应力Ny=4760（kN），边跨与半次边跨梁段重按87773kN计，支座滑动摩阻取0.03，合龙段结构受荷载N= Ny±Qf=4760±2633（kN），中跨合龙段的钢支撑结构与边跨合龙段相同。 　　3.3 合龙质量控制要点 　　 合龙口两悬臂端的高差、中心线偏差是衡量大桥合龙质量的重要指标，在悬浇的最后3个节段应加强观测监控，及时调整模板标高，高程以二等水准控制测量为准，选用误差不大于1mm/km的精密水准仪测量，梁块两端高差偏大时可适当压重调整再锁定。 　　 合龙作业时应均衡对称，合龙前清除梁上的不必要施工荷载，合龙作业应按方案迅速锁定或解除约束，提前焊接固定钢支撑的一端，在钢筋绑扎后将另一端迅速与梁体焊连，及时施加预应力，当锁定合龙口后立即按方案将临时约束释放，保证梁能自由滑移。合龙段的混凝土强度宜较梁段提高一个等级，并采用微膨胀混凝土。 　　4 结语 　　 合龙施工是大跨预应力混凝土连续梁桥施工中非常重要的一环，精准的合龙受力分析和细致的合龙结构设计是顺利合龙的保证，通过合理的技术方案制定和施工组织，大桥合龙精度满足质量要求，桥梁线型达到了预定的效果，可为大跨桥梁合龙施工提供借鉴。 　　参考文献： 　　[1]邬彪红.汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥施工技术[J].桥梁建设，2010（03）：75-78. 　　[2]张继尧，王昌将.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥[M].人民交通出版社，2004（01）. 　　作者简介：魏来（1993-），男，安徽阜阳人，西南交通大学土木工程学院，