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2015-2016学年度上学期《计算机原理及应用》课程设计交通灯控制系统设计姓名：学号：班级:指导教师：目录课程设计任务书1课题分析3第一章 80C51单片机51.1单片机的概念51.280C51单片机简介51.2.180C51单片机内部逻辑结构51.2.280C51单片机的封装与信号引脚71.2.380C51单片机的内部存储器81.2.480C51单片机的时钟与时序11第二章总体方案122.1画出原理框图122.2实验实现过程12第三章硬件系统设计133.1元器件的选择133.1.1红黄绿三色LED灯133.1.2倒计时显示LED数码管133.1.3控制开关153.2单元电路的设计153.3电路连接15第四章软件系统设计164.1程序流程图164.2汇编程序16第五章实验调试17调试过程与结果………………………………………………………………………………………………………………….. 17第六章设计总结………………………………………………………………………………………………………………………………196.1心得体会19 6.2 致谢词………………………………………………………………………………………………………………………………..196.3参考文献20附录……………………………………………………………………………………………………………………………………………………21课程设计任务书题目：交通灯控制系统设计设计要求1、用发光二极管模拟交通信号灯，用按键开关模拟急救车的到来。2、 十字路口的交通灯控制原理如图4.2.1所示，每个道口各有红、黄、绿灯一个。图4.2.1十字路口交通灯控制原理3、不妨设东西方向为主干道，南北方向为次干道。主干道绿、黄、红灯点亮的时间依次为50s、6s、30s，次干道绿、黄、红灯点亮的时间依次为24s、6s、56s。4、正常情况下，主干道绿、黄灯点亮时，次干道为红灯；次干道绿、黄灯点亮时，主干道为红灯。当出现急救车等特种车辆时，主干道、次干道都为红灯，以使所有其它车辆停下，避让急救车。5、救急车到来时会发出“滴”、“哒”的警笛声，控制系统通过检测急救车的警笛声，启动急救车避让状态，即让各方向的红灯都亮。避让状态持续20s后，自动恢复正常状态运行。6、出现一次避让状态后，85s内不再处理避让状态，以避免远去的急救车声音形成干扰，造成重复避让。主要功能模块交通灯控制系统主要功能模块包括电源电路、单片机主控电路、按键控制电路和道路显示电路组成。根据具体情况选择合适型号的单片机，发光二极管，开关等硬件设备进行设计。要求完成的主要任务1. 根据功能要求完成硬件电路设计，提供硬件电路图。2. 使用汇编完成软件部分设计，实现相应功能。要求程序加注释并提供软件流程图。时间安排2015.12.18～2015.12.21 收集资料，确定设计方案2012.12.22～2012.12.30 系统设计2012.12.31～2012.01.03 撰写课程设计论文及提交课题分析概述单片机是计算机技术、大规模集成电路技术和控制技术的综合产物。经过30多年的发展历程，单片机应用已经十分广泛和深入。可以毫不夸张的说，任何设备和产品的自动化、数字化和智能化都离不开单片机。这里我们选用当今应用最为广泛的8位单片机80C51来完成智能交通控制系统的设计，并用实验箱进行调试。智能交通的意义国内的交通灯一般设在十字路口，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：经常出现的情况是某一车道车辆较多，放行时间应该长一些，另一车道车辆较少，放行时间应该短些。没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，例如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。3、紧急车辆通过后应该要有避免远去的急救车声音形成干扰，造成重复避让的功能。基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。要求分析以箱实验的LED灯模拟交通信号灯，以核心板上的数码管显示倒计时。两车道交叉组成十字路口，分主干道和次干道。正常情况下，两车道轮流放行，过程如下：状态0：主干道绿灯亮，次干道红灯亮，主干道放行，次干道禁行。转至状态3；状态3：主干道红灯亮，次干道黄灯亮，转至状态0。状态1：主干道黄灯亮，次干道红灯亮，主干道发出黄灯警告，次干道禁止通行状态2：主干道红灯亮，次干道绿灯亮，次干道放行，主干道禁行状态3：主干道红灯亮，次干