购买劲炫的7大理由(广汽三菱郴州御驰店)终稿.pptxVIP

购买劲炫的七大理由 ----及竞品话术 SUV世家、百年品牌 在1917年，三菱就在日本首次推出了成批生产的“三菱A型”轿车，这也是亚 洲首台量产车，标志着日本汽车工业的兴起。 SUV世家、百年品牌 1960年，三菱率先生产“三菱500”车型，成为日本首辆国民车。 1917年三菱的第一辆小客车，在三菱造船所时代量产成功，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于1918年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。 1934年三菱完成首部四轮驱动（4WD）的日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。 1962年COLT 600改进了三菱500的前、后车身，于1962年上市，是最初冠以COLT的汽车。与三菱500同样的经济性、轻快的设计可以乘坐5人、性能提升的发动机、方向盘式变速、长条座椅、宽敞的车内空间等，提高了其商品竞争力。 1967年三菱首次参加世界拉力锦标赛(WRC)，三菱派出两辆排量为977cc的Colt 1000f汽车参加在澳大利亚举行的Southern Cross Rally。在长达4000公里比赛中获得了小排量发动机车组别的优胜成绩。 SUV世家、百年品牌 SUV世家、百年品牌 1971年第一代LANCER首次出口北美。第一代LANCER车身重仅800kg，不仅有效节省燃油耗费，高韧性的单体构造车身提供了更为迅捷的操纵性能，该车也开启了令拉力爱好者们为之倾倒至今的LANCER神话的序幕。 当时全球性汽车尾气排放问题的恶化以及第一次世界石油危机 第一代LANCER在轻量、灵活的车身上搭载了著名的4G32型引擎，LANCER1600GSR ——第一代LANCER赛车版将Southern Cross(南十字星)拉力赛作为了初次参战的舞台，由4名选手乘坐的车辆以压倒性胜利，取得了1-2-3-4名全连冠。 1974年首次亮相WRC的Lancer 1600GSR在肯尼亚为三菱赢得首个WRC冠军。该车搭载着在Galant车型上久经考验的1.6升4G32单顶凸轮轴发动机，由于出色的表现，Lancer 1600GSR很快就跃升为国际拉力赛的主力军 1979年LANCER EX2000 TURBO闪亮登场，该车采用当时很少运用的涡轮增压器。在1981年的WRC复归战上，LANCER EX 2000 TURBO共参加了阿克波里斯(雅典古卫城)拉力赛、千湖拉力赛、圣雷莫拉力赛、RAC拉力赛这四场赛事。通过这四场赛事的实战检验，涡轮发动机所带来的强大性能被世界认可，由此也带来了悬挂装置系统和差速器等一系列系统的改良进化。 SUV世家、百年品牌 第一代帕杰罗PAJERO，PAJERO是参考三菱4WD为基础设计的车型。2300涡轮柴油发动机实现了最高输出 95ps/4200rpm的最佳功率和17.0km/l的低燃耗。前轮独立悬架悬架和悬架座椅、无声传动轴、直结式链条驱动传动系统等都凝聚了三菱的先进技术。 SUV世家、百年品牌 1983年这一年，MIRAGE采用了更为先进的设计。从鸡蛋没有棱角受到启发，流线型的设计获得了更加优良的空气动力学性能；超大玻璃带来了更广阔的视野；从而进一步提升了其实用性，也使整个汽车更具个性。1990年 1990年GTO是一款运动车，是以4轮驱动系统理念为基本设计思想完成的，大大提高了对整辆车[行驶、转弯、刹车]的控制。除了采用全时4WD之外，本车还采用高精度4轮控制系统、悬架系统、刹车和操纵系统。而且车轮距和车身强度的增加提高了汽车运行时的安全系数。 1991年RVR是在全新理念的指引下配备了滑动门的RV MODEL。由于配置了2.0DOHC 16阀门发动机和全时4WD，实现了任何路况下的舒适驾驶。考虑到空间使用，在比例配置上采用了短车鼻和Thor cabin，可根据乘客和货物的大小自由变化的弹性内部装配，这款车上凝聚了众多RV不曾有的优点。 1991年Lancer正式进入第六个纪元，当时引入的型号1300cc GLX、1600cc GLXi及1800cc GTi。之后更追加了1500cc SEi型号，当中的装备算得上同级车之冠 (ABS，电动坐椅，四轮碟刹及115 匹马力)，更被当年的汽车杂志评以车王的美名。 SUV世家、百年品牌 第一代EVO 1991年为使三菱于世界越野锦标赛上争取更佳成绩，因此特别推出了Lancer Evolution型号，以2000cc四驱涡轮增压引擎，加上轻盈的身驱应战。型号为新GSR标准型及RS轻量版两款。之后更推出了Evolution II（1994年