桥梁总体开工报告新答案.doc

S301桃山至黄口段改造工程05+06标 桥梁工程开工报告 安徽新建控股集团有限公司 S301桃山至黄口段改造工程05+06标项目经理部 目 录 1 工程概况 01 2 施工条件及工程特点 02 3 施工总体部署 03 4 主要工程项目施工方案 03 4.1 老桥拆除施工 03 4.2桩基施工 07 4.3墩、台身施工 16 4.4盖梁、台帽施工 17 4.5预制T梁的预制 19 4.6T梁的运输架设.............................................39 4.7湿接头及横向湿接缝施工 42 4.8桥面系施工 43 4.9桥头搭板施工 46 5 雨季施工措施 46 6 施工质量标准 47 7 施工安排 50 8 主要机械设备及人员配备 54 9 质量保证措施 55 10 安全技术措施 56 1 工程概况 1.1编制依据 1.1.1、《S310桃山至黄口段改造工程（05+06）标工程招标文件》 1.1.2、《S310桃山至黄口段改造工程（05+06）标工程施工图》 1.1.3、《中华人民共和国安全生产法》 1.1.4、《建设工程安全生产管理条例》 1.1.5、《安徽省安全生产条例》 1.1.6、《安全生产许可证条例》 1.1.7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 1.1.8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 1.1.9、交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准； 1.1.10、本公司对施工各种工种工序有关规定及操作标准： 1.1.11、建设单位提供的有关资料： 1.2施工范围 本工程位于本工程路线起点K14+162.026（位于S301接连霍高速朱圩子匝道出口处），向西北沿S301跨闸河，经毛营子、大庄、小武庒、二庄终点位于交通路与运输路交叉口（萧县气象站西侧三叉路口）本标桩号为K14+162.026～K18+845.300，全长 4.683274公里。闸河老桥位于301省道公路上，上跨闸河。上部结构为装配式5×16米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为15米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，1#~4#墩位于河道内。闸河主要为排洪灌溉河流，老桥桥位处水面宽度约为85米，最大水深约为3米。老桥中心位于S301桃山至黄口段改造工程设计道路中线K15+060.3里程处。 1.3编制原则 1.3.1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 1.3.2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 1.3.3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 1.3.4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 1.3.5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 1.3.6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 2 施工条件及工程特点 2.1 施工条件 萧县属暖温带大陆性季风气候区。处于北亚热带和暖温带的过度带，兼有北方和南方的气候特点，主要特点是四季分明，春季回暖快，雨水渐增；夏季炎热，雨量集中；秋季旱涝不均，或晴旱少雨，或多雨成灾；冬季寒冷少雨雪。境内大小河道20条，均属淮河流域，分属新汴河、故黄河、奎濉河水系。 由于本工程桥梁属于拆除新建工程，且S301属于国省干道车流量大，采用修筑临时道路疏导交通的施工原则。 闸河桥桥梁桩基部分利用老桥原有桩基，施工前对斜交桥梁桩基位置放样测量老桥原有桩基坐标与设计坐标是否一致，确认无误后方可施工。 2.3 主要工程数量 本标段主要工程数量有:钻孔灌注桩1730m，预制T梁180片，C50混凝土1549.1m3, C40混凝土423.5m3, C30混凝土1282.2m3, C25水下混凝土1956.6m3, 钢绞线46.5t,沥青混凝土385.6m3,钢筋224.2t。 3 施工总体部署 由于本桥梁为拆除后重建，利用老桥部分桩基。考虑301公路是国省干道，交通车流量很大，新建桥梁采用整幅施工，交通疏导工作难度大。为了保证工程进度及交通安全我单位决定首先在桥梁北侧修筑一条临时道路，交通转换至临时道路，然后再进行老桥拆除施工。待新建桥梁桥面铺装施工及养护完成后，交通转换至新建桥梁，拆除临时临时道路，在老桥拆除上选用专业桥梁拆除队伍施工，保证老桥拆除中的质量与安全。新建桥梁施工选用专业施工桥梁队伍施工。 4 主要工程项目施工方案 4.1 老桥拆除施工 4.1．1、 施工统筹原则 拆除遵循的主要原则：一是坚持排阻保畅原则。在施工期间，要求主线交通畅通，