基坑支护桩配筋的优化设计.pdf

基坑支护桩配筋的优化设计 徐洋何面渡许国平 (宁渡市建筑设计研竞院 宁渡 315012) 【摘耍】通过算例和工程计算数据的统计，分析了单支撑、双支撑基坑支护 体系的支护桩桩身弯矩随进入坑底深度的增加而不断衰减变化的规律，提出了优 化设计思路。若将碍到的结论用于实际工程。将产生客观的经济效益。 【关麓词】基坑；支护桩；弯矩；配筋}优化 1 引言 随着我国经济的快速发展，汽车逐渐走人寻常百姓的家庭．这也导致住宅小区的停车问 题显得日益突出。为此小区地下车库得蓟越来越多的采用，基坑支护的费用也成为工程建 设成本中所占比例较大的一项，尤其是我国沿海软土地区，基坑支护费用所占比例更高，因 此如何节约支护费用受到普遍的重视。 在宁波地区，基坑挖深大于5米或受到周边环境的特殊要求，多采用灌注桩加混凝土内 支撑的支护方式。因此从节省造价的角度考虑，减少支护桩的造价，尤其是减少桩身配籍量 就成为工程投资的决定性因素。桩身配餐量的多少主要取决于桩身弯矩的大小，从有关支 护桩内力分析的文献中[“3]可知，桩身进入基坑底部以后，随着深度的增加弯矩迅速衰减。 如果能估算出桩身弯矩衰减的位置，就可以在弯矩较小的地方合理布置桩身受力钢筋，从而 达到节约工程造价的目的。 2优化设计分析 2．1理论方法 规范[43中提出用弹性支点法计算支护桩桩身的内力和变形，其基本挠曲线方程是建立 在水平墓床系数法的基础上．如下式所示： 寡-+-aSyz=0 式中a——桩的变形系数∞。 虽然该式有级数解答[6]，但无法用显式表达分析桩身弯矩分布的衰减曲线．手算也 难以实现。因此只能通过算例计算或试验方法估算的办法，得到可以指导实际工程的 结论。 2．2算例分析 2．2．1算倒概况 宁波市区位于宁绍平原东部，海曙、江东、江北三区(俗称老三区)为单一海相沉积，地貌 j76 平坦，第四纪松散沉积物覆盖全区，地质条件较差。总结一些实测资料，得到在基坑开挖过 程中经常会涉及到的土层分布和力学参数取值，如表1所示。 寰1土晨分布和力学●蠢取t囊 平均厚度(m) 天然重度y 黠囊力c 内摩擦角f 地基分层 土性描述 工况1 工况2 (kN／m3)(kPa) (。) 单支撑 双支撑 单支撑 双支棒 11 杂填土 1．1 L1 1．1 1．1 18．0 5 10 卜2 黏士 0．g 0．9 O．9 18．5 17 10 2—1 淤泥质黏土 2．3 2．3 2．3 6．S 17．1 10 2_2 黏土 1．0 1．8 5．0 3，3 18．2 10 2—3 淤泥质黏土 8．3 11．O 6．0 17．4 10 6．5 3 粉质黠土 3．4 6．0 3．4 19．1 8 23 考虑到基坑底部不同性质土层可能会对对桩身弯矩分布产生的影响，表1中列出了两 种工况，其中工况1表示坑底土层为物理力学性质较差的软弱土，工况2表示坑底土层为物 理力学性质相对较好的土。基坑计算断面图如图1所示，部分计算参数取值见表2，计算又 分单支撑和双支撑两种基坑支护体系。 裹2算倒◆数寰 取 值 参 数