丰田汽车维修技师培训教程（八）电子控制燃油喷射系统（Ⅲ）.pdfVIP

丰田汽车维修技师 培 lI教程(八)电子控制燃油喷射系统(III) o王密建 油滤清器 ■医力调节器 靠燃油泵内的单向阀及压力 螺线管收到来自ECU的 燃油滤清器安装在燃油 压力调节器调节至喷油 调节器内的阀门。保持油路 信号后。柱塞克服弹簧张力 泵的高压侧。将燃油中的脏 器的燃油压力。结构如图29 内的残余压力。 而被拉动。由于针阀柱塞连 物及异物过滤掉．结构如图 ●帧油器 成一体．针阀也从阀座处拉 27所示。 喷油器由电磁阀操作。 起。燃油便喷出。 根据来自EC U(电子控制元 燃油量由信号持续时间 件)的信号喷射燃油。 所控制。因为针阀行程是固 喷油器装有绝热器。安 定的。只要针阀打开。喷油就 装在进气歧管或气缸上靠近 继续进行。 气缸盖进气El处。并由输油 ①喷油器类型如表1所 管紧固。如图30所示。 不 。 工作过程如下： ②喷油器电路 喷油器有两种．低电阻 上 图29 型和高电阻型。但是这两种 所示。燃油喷射量由传至喷 类型的电路基本上是相同的。 油器信号持续时间来确定． 如图31所示。 上 图27 喷油器的油压必须恒定。然 蓄电池电压通过点火开 动衰域器 而由于喷射引起的燃油压力 关和喷油器作用于ECU(电子 压力调节器根据歧管的 的波动以及歧管负压的变化． 控制元件)的10号和20号接 负压．将燃油压力保持在 燃油喷射量仍稍有变化。因 上 图3O 线柱上。当ECU和1Ir(晶体管) 250 ． 1或284．4kPa。但是，由 此．为了获得精确的喷射量， 表 1 于喷射原因．管路压力稍有 燃油压力和进气歧管负压之和 喷射口形状 电阻值 EFI检查线(维修专用工具) 变化 脉动衰减器靠膜片作 必须保持在250．1或284．4kPa。 针阀式 低 “c”带电阻09842—30020 针阀式 高 “D”不带电阻09842-30040 用，可消除这些压力变化．结 来自输油管的加压燃油推动膜 孔式 低 “E”带电阻09842—30060 构如图28所示。 片．打开阀门。部分燃油经回 孔式 高 “F 不带电阻09842—30070 油管流回