第八章损耗性存货系统.ppt

* * * * * * * 供應鏈聯盟發展模式 * 資訊科技的運用 資訊的運用是有效管理供應鏈不可缺少的一部份，資訊豐富性的潛在機會與資訊細緻分析所節省的成本，是經營者興趣所在。故我們應先了解資訊流 (Information Flow) 與產品流 (Product Flow)，從圖中可輕易了解產品流與資訊流方向完全相反，產品流是順流而下 (Downstream) 經由供應商、製造商流向零售商；而資訊流是逆流而上 (Upstream) 經由內部系統從零售商、製造商流向供應商。在一個製造商中資訊的流動是透過企業網路 (Intranet) 在各部門間流動，而與上下游供應鏈成員是透過網際網路 (Internet) 在網路間流動。 * 資訊科技的運用 善用資訊科技在供應鏈中管理資訊有絕對的重要性。因應電子商務蓬勃發展，及網際網路帶來的創新機會，更加深人們對資訊科技的期待。為了充分利用資訊來協助管理者做決策，我們必須先收集、儲存並分析資料，在供應鏈環境下應用資訊科技目標有下列三點 [Simchi-Levi and Kaminsky, 2000]： 從生產、配送到販賣過程中收集每項產品的資訊，使供應鏈所有成員得到完全的資訊。 利用單一接觸點 (Single-Point-of-Contact) 來存取系統中的資訊。 根據整個供應鏈中的資訊做為管理決策的基礎。 * 供應鏈中資訊與產品流程 * 供應鏈管理的目標與方法 為了達到有效的供應鏈管理，供應鏈學者必須了解資訊重要性，並掌握相關資訊的議題與決策。以下是達成目標的方法，圖12-6說明其架構。 標準化 (Standardization)：資訊科技的標準化可讓許多系統共同作業，標準化影響設立及系統導入的方便性。 資訊科技基礎結構 (IT Infrastructure)：對公司而言，不管是內部或外部，資訊科技基礎結構是系統能力的基礎構件，沒有通訊及資料庫能力，有些目標是無法達成的。 電子商務：電子商務對SCM的資訊流通有絕對的重要性。 供應鏈構件 (Supply Chain Components)：在供應鏈規劃中會牽涉不同的系統，有些典型系統是結合短期及長期決策支援系統 (DSS) 元素。 與整合有關的議題 (Integration-Related Issues)：像如何設定優先順序，應該做哪些短期及長期的投資，以達到上述所討論的目標。 * 供應鏈管理的目標與方法 * 供應鏈存貨系統的規劃 供應鏈規劃四原理 產品是企業營收的命脈，如何將產品做最有效的產銷，是決定企業成敗與否的關鍵所在。供應鏈管理強調企業的組織架構應隨著產品線、市場與客戶做彈性的調整與改變。它強調整體系統最佳化 (Global Optimum)，而非傳統局部最佳化 (Local Optimum)。一個企業如何將供應鏈觀念轉化成實務，則必須考慮以下四個原理來規劃本身的供應鏈管理系統： 原理一：建立一個有競爭力的全球供應體系。 原理二：發揮全球性運籌網的槓桿效應。 原理三：適當的供應量來滿足各區域的需求。 原理四：可以衡量全球性的績效。 * 供應鏈存貨系統規劃 供應鏈存貨系統規劃是指針對每項產品在其上游 (原料取得)、中游 (生產過程)、下游 (市場或消費者手中) 之間，建立一個「需求」與「供應」之間緊密的產銷關係，規劃其快速資訊流通系統及最佳物流體系。其規劃重點可分為下列四者： 消費者 (Consumer)：促使縮短產品供應循環時間，進而降低產品價格，使最終消費者受惠，也是促使供應鏈改善的原動力。 配送中心 (Distribution Center, DC)：服務區域性市場，整合所有配送點，進行大批配送作業。配送中心經常使用電腦輔助設備，協助處理顧客訂單、存貨控制、進貨、出貨，以及成本的計算與掌控等事項。 製造廠 (Manufacturer)：快速反應客戶需求或市場變化，提供良好之產品設計、彈性製造能力、品質管理及各項後勤支援，提高自我接單能力。 供應商 (Supplier)：降低供應原料庫存之堆積，減少資金積壓，避免因長鞭效應及市場變化而造成呆滯料。 * 產品設計的考量 一般來說，市場上的競爭優勢往往來自好的產品設計，然而在利益的考量上，仍然存在許多因素左右顧客採購。就拿航空業來說，潔淨舒適、現代化的飛機以及安全性的維修是大多數航空公司所能提供的，一旦喪失這方面的服務，必定無法再吸引顧客。 綜觀過往，早期 (18世紀) 的競爭潛能往往憑藉產品的好壞就能夠決定，主要以生產為導向。20世紀是以量產技術創造低價格高品質吸引客戶，讓客戶有物超所值的感覺，是以行銷為導向。但現今 (21世紀) 的社會想要提昇產品的競爭力，就必須仰賴供應鏈的運送，整合生產與行銷。在航空業，不僅在航線安排與規劃方面下功夫，而且需要在供應鏈上做設計。 * 產品設