鄂尔多斯轻型飞行器航空城战略总体的规划.docxVIP

鄂尔多斯轻型飞行器航空城战略总体规划 目 录一、项目战略背景2二、项目总论32.1项目基本情况32.2项目提出的由来32.3项目总体描述3三、低空飞行器产业研究33.1 低空飞行器的内容33.2 低空飞行器发展状况33.3 低空飞行产业在社会经济中发挥的作用43.4 近期低空开放鼓励政策53.5 总结5四、项目建设需求分析64.1 国外市场分析64.2 国内市场分析7五、航空城案例分析105.1美国西雅图航空城105.2珠海市航空产业园115.3天津滨海新区航空产业园12六、项目功能定位及规模分析156.1园区产业链分析156.2建设规模分析17七、项目规划方案17八、项目运营建议17一、项目战略背景国务院、中央军委2010年11月印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化我国低空空域管理改革作出部署。《意见》指出，低空空域是通用航空活动的主要区域，深化低空空域管理改革，是大力发展通用航空、繁荣我国航空业的重要举措，是促进我国经济社会发展的迫切需要。适时、有序地推进和深化低空空域管理改革，有利于充分开发利用低空空域资源，促进通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展，对全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化建设具有十分重要的意义。《意见》确定了深化低空空域管理改革的总体目标、阶段步骤和主要任务。总体目标是，通过5至10年的全面建设和深化改革，在低空空域管理领域建立起科学的理论体系、法规标准体系、运行管理体系和服务保障体系，逐步形成一整套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式，充分开发和有效利用低空空域资源。具体实施分3个阶段，2011年前为试点阶段，在长春、广州、沈阳飞行管制区进行深化试点，为全面推进低空空域管理改革奠定基础。2011年至2015年底前为推广阶段，在全国推广试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域，基本形成全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。2016年至2020年为深化阶段，进一步深化改革，使低空空域管理体制机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系完备可靠，低空空域资源得到科学合理开发利用。“低空空域管理改革意见”出台,给通航板块注入一股强心针。意味着市场期待已久的开放低空空域得以破冰。市场期待已久的低空空域如能开放,作为战略性新兴产业重要组成部分的通航产业,将带动超万亿元的市场规模,以及整个产业链的10年黄金期。二、项目总论2.1项目基本情况项目位于内蒙古鄂尔多斯康巴什新区，西距市政府10公里。南面紧邻鄂尔多斯机场；西面有包西铁路和呼包鄂城际铁路，并设有站场；北面有109高速公路直达呼和浩特，地块区域位置优越，周边交通便利。目前项目西侧的阿康中心物流园区也正在紧锣密鼓的建设中。项目地块呈倒“L”型，用地面积35平方公里，北临为乌兰木伦河，2.2项目提出的由来2.3项目总体描述三、低空飞行器产业研究3.1 低空飞行器的内容 依据目前国内低空政策，在距离地面或水面100m(含100m)至1 000m高度上飞行的通用航空器归为低空飞行器，一般用于除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空领域,如医疗卫生、抢险救灾、石油服务、人工降雨、航空摄影、播种撒药、私人飞行、旅游观光和商务旅行等。目前国内外使用的低空飞行器主要有轻型飞机（起飞重量少于5.7吨）、民用直升机、飞艇和热气球等。3.2 低空飞行器发展状况1）轻型飞机轻型飞机一般是指最大起飞重量小于5700公斤的飞机，按照推进方式分为螺旋桨飞机和喷气式飞机。目前全世界共有40万架。由于这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点，在国外被广泛用于私人飞行、公务飞行、商业运输、空中游览、飞行训练、航空俱乐部、地质勘探、航空摄影、紧急救护、播种施肥、森林和渔业巡逻、灭火和探矿等。近10年来，用于商务通勤、公务飞行的轻型飞机越来越多，仅美国政府就有近3万架。至于一些农场主、企业巨头、商业富豪，拥有私家飞机早已不是什么稀罕事。2）民用直升机 截止2010年底，国内有206架在役民用直升机，而美国早在2004年民用直升机拥有量就超过万架，我国人均拥有量仅为世界平均水平的1/50，不仅落后于发达国家，甚至落后于巴西、南非等一些发展中国家，并且型号吨位档次不全，比例失调：小型多、轻型多、中型少、重型无。同时由于我国所拥有的民用直升机性能所限，用途比较单一，还远远满足不了国民经济发展的需要。3）热气球 热气球主要通过自带的机载加热器来调整气囊中空气的温度，从而达到控制气球升降的目的，飞行时需要搭乘不同的气流，“换气流”时飞行员所要作的就是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米。现在全世界有20000多个热气球在飞行，我国目前已有100多个。3.3