起重机械安全技术讲解.ppt

（二）跨度S 桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离称为跨度，用字线S表示，单位为米（m）。 （三）轨距k 对于小车，为小车轨道中心线之间的距离； （四）基距B 基距也称轴距，是指沿纵向运动方向的起重机或小车支承中心线之间的距离。 （五）幅度L 起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离称为幅度L。 幅度有最大幅度和最小幅度之分。 （六）起重力矩M 起重力矩是幅度L与其相对应的起吊物品重力G的乘积， M =G·L。（NM) （七）起重倾覆力矩MA 起重倾覆力矩，是指起吊物品重力G与其至倾覆线距离A的乘积。 （八）轮压P 轮压是指一个车轮转递到轨道或地面上的最大垂直载荷。单位为N。 （九）起升高度H和下降深度h 起重高度，是指起重机水平停机面或运行轨道至吊具允许最高位置的垂直距离，单位为m。 （十）运行速度V 起升（下降）速度Vn，是指稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度（m/min）。 （十一）起重机工作级别 起重机工作级别是考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的工作特性。 它是按起重机利用等级（整个设计寿命期内，总的工作循环次数）和载荷状态划分的。 起重机载荷状态按名义载荷谱系数分为轻、中、重、特四级； 起重机的利用等级分为U0～U9十级。 起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按主起升机构确定，分为A1～A8级。 起升机构、运行机构——重要环节 钢丝绳、吊钩、和制动器——安全作业的重要环节 卷筒的安全检验及报废标准： 1.卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧的性能； 2.多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘。凸缘高出量，应比最外层高出2倍钢丝绳直径或链条的宽度； 3.用于起升机构和变幅机构的卷筒，筒体内无贯通支承轴的结构时，宜采用钢材制造。 4.卷筒直径与钢丝绳直径的比值h1 5.卷筒上的钢丝绳工作时放出最多时、卷筒上的余留部分除固定绳尾的圈数，至少还应缠绕2～3圈，以避免绳尾压板或楔套、楔块受力。 6.卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚的20%时，应报废。 Ⅲ.运行过程中容易出现的故障 ①小车的“三条腿”现象：在运行过程中，4个轮子只有三个轮子着轨，1个轮子悬空，造成小车运行不稳，出现震动、走斜现象，容易导致事故发生。 小车“三条腿”的表现形式： 1： 在整个运行过程中，一轮始终处于悬空状态。 2：起重小车在轨道的全长中，只有局部地段出现“三条腿” 检修“三条腿”时，可根据其表现形式，优先检验某些项目。如在轨道全长运行中小车始终处于“三条腿”运行，应先检验车轮；只有局部地段出现“三条腿”现象时，应先检查道轨。 ②小车的“打滑”与走斜 当轨道上有冰、雪、霜、油时，摩擦力减小或起动太猛，都容易打滑。 当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦力亦小，也会产生打滑。 打滑现场的存在容易导致小车走斜，形成啃轨。 ③车轮和道轨 车轮 车轮在下列情况下应进行修理： 1：两主动轮的直径或两被动轮的直径偏差大于规定数值时； 2：踏面剥离、擦伤的面积大于200mm2 ，深度大于3mm时应重新加工。经加工后轮圈厚度不应小于原厚度的80—85%; 3: 轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的40%时应更换新轮 车轮的检查周期为 3 个月。 道轨 道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，必须 定期 进行检查。冶炼车间每 半年 检查一次，一般车间每 年 检查一次。检查的项目有： 1、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动； 2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板； 3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应进行调整； 4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更换； 5、规矩误差和水平误差超过规定，要及时调。 ④啃轨 正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一定的间隙（20~30mm）, 如果车轮轮缘与钢轨相挤，就会发生“啃轨”或叫“啃道”。 检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象判断: 1、轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上会带有毛刺； 2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺； 3、起重机行驶时在短距离内轮与轨道的间隙有明显的改变； 4、在起动或制动时，车体会发生走偏扭摆； 5、道轨顶面有亮斑。 发生“啃轨”现象后，最常用而且最有效的方法是调整车轮的位置： 1、调整车轮的平行度和垂直度； 2、重新移动车轮的位置; 3、调整对角线（一般应先调整被动轮，不调主动轮）； 4、调整车轮的跨距。 二、安全作业的重