最终飞行器弹翼剖析.pptVIP

导弹结构总体设计 小组成员： 朱园琳 2012 田瑞 2012025120 杨沛 2012025129 倪蜂琪 2012103116 刘智侃 2012111111 崔鹏 外形几何参数的设定 1. 翼面沿弹身周向的配置形式 根据要求攻击的是地面固定目标，且射程为1000km,我们选择的是平面形布局（“一”字形），因为与其他多翼面的布局相比，其具有翼面积小，翼面结构质量小，阻力小和便于悬挂等优点，侧向过载小，虽然相比与“十”字形与“X”形其响应速度慢，但由于是用来攻击地面固定目标，可以选用。 2 翼面沿弹身纵向的配置形式 根据设计要求我们确定的是正常式布局。 3 升力面选择的是梯形翼面 对于给定的 和弹翼 常量，在的范围内，与迎角成线性关系。 故可忽略。 得出压力中心坐标为： 这是我们最终确定的弹翼 三维弹翼数值模拟气动特性 我们采用的是FLUENT模拟三维弹翼的气动特性，网格由 ICEM CFD 生成结构网格。网格示意图如下： 整个流场的网格 弹翼表面网格 三维弹翼数值模拟气动特性 将上面的网格导入到FLUENT中计算，弹翼的翼根处采用壁面边界条件，整个弹翼也采用壁面边界条件，外部流场采用压力远场边界条件。由于计算的是高速可压缩的空气，所以我们采用的是基于密度的求解器，使计算结果更精确。如图是计算结果： 翼根处压力分布 0.5倍展长处压力系数分布 三维弹翼数值模拟气动特性 下图是升力系数和阻力系数分布 升力系数 阻力系数 弹翼下表面压力分布 弹翼上表面压力分布 展弦比 的确定 （1）展弦比对升力特性的影响 展弦比对翼面升力特性的影响如图4.15所示，由图可见，增大展弦比，令使翼面升力曲线斜率增加。在低速时（如MA0.6）这种影响越明显，而在高速时，展弦比对升力影响就比较小，且随MA数的增加，越来越不明显，这是由于小展弦比“翼端效应”作用所引起的。 （2）展弦比 对阻力特性的影响 对一定根弦长度，展弦比增加会使翼展增加，这往往会受到使用上的限制，而对一定的翼展，展弦比增加会使平均几何弦长减小，从而使摩擦阻力有所增加，同样 增加，也会使波阻增加，特别在低速时更为明显，如图4.16 （3）展弦比综合影响 由上述影响可以看出，随着 增加，升力性能有所提高，阻力系数（主要是零升阻力）也有所增加，且展弦比提高，意味着翼展的加大，这在实际使用中，特别是受发射装置的约束，翼展是受到限制的，因此存在着一个性能折衷， 展弦比的取值通常为： 正常时或鸭式 1.2 无尾式 0.6 旋转弹翼式 2~4 远程有翼式 接近升阻比Kmax飞行 亚音速飞行器 4～6 亚音速反坦克弹 2 后掠角 的确定 翼面后掠角主要对阻力特性有影响。采用后掠翼主要作用有两个，一是提高弹翼的临界MA数，以延缓激波的出现，使阻力系数随MA数提高而变化平缓，二是降低阻力系数的峰值，两者的合成影响如图4.18所示。 为此，大多数低超音速导弹，均采用大后掠角弹翼，速度在提高后，延缓激波出现已对降低波阻有很大的实际意义，故高速导弹通常不需要采用大后掠角弹翼 尖稍比 的确定 在其他几何参数不变的情况下，翼面尖稍比对空气动力特性影响较小，亦即 增加，对气动特性会有好处，但影响不大，对弹翼质量的影响却较大， 增加可使质量降低，故一般选较大的 值。由于 的变化范围很大，最大的是三角翼（ = ），最小的是矩形翼