聚丙烯发泡板材解答.pptVIP

一、项目立项意义 汽车技术发展趋势 目前欧美发达国家在制作汽车绿色环保的高刚性聚丙烯发泡挤出板材方面已有成熟的技术，并已实现工业化生产。 由于国外公司在技术方面具有专利的保护，进口材料在国内售价高，国产高发泡高性能聚丙烯发泡挤出材料的厂家几乎没有，国家为支持汽车工业的高速发展，对拥有自主知识产权的新技术新材料建设的项目，颁布了相关的扶持奖励政策，包括融资、减免税、土地租赁等，支持新材料产业的快速发展。 聚丙烯发泡材料的10大特点 (1) 优良的耐热性 发泡PS通常在80℃下使用，发泡PE也仅能耐70-80℃，而发泡PP能耐120℃，所以，发泡PP可用于使用温度超过100℃的情况。 (2) 优良的机械性能 以日本古河电气公司发泡倍率为30倍的Ace型PP发泡材料为例子，其机械性能如拉伸强度和抗撕裂强度，处于塑料发泡材料的最高等级。其抗压强度不及硬质PU和发泡PS，却比软质PU硬，即具有中等的抗压强度。 (3) 良好的热绝缘性 发泡PP是封闭式泡孔结构，因此，其热导率不会因受潮而受到影响。由于其热导率比发泡PE低，具有良好的热绝缘性，因此可用作高级隔热保温材料。 (4) 加工性能好 发泡PP在室温下具有200%以上的高伸长率，在120℃时，其伸长率可达1000%, 是PE在二次加工温度下伸长率的三倍，因此发泡PP制件可在120℃温度下进行二次加工。 (5) XPP具有高抗压性能。 (6) XPP材料的耐化学腐蚀性比其它所有的发泡材料好。 (7) XPP具有良好的耐应力开裂性能，耐食用油，满足油腻食品包装的需求。 (8) 与发泡PS相比，XPP材料燃烧时无毒气放出。 (9) XPP材料可回收再生。 (10) 由于XPP分子链上存在一个甲基，其降解性能明显优于PS和PE。 五、聚丙烯发泡板材与老一代产品及国外产品比较 七、聚丙烯发泡板材分类及机械性能、物化指标 八、聚丙烯发泡板材成型工艺 聚丙烯发泡板材成型工艺参考 聚丙烯发泡板材注意事项 模压成型工艺注意事项 聚丙烯发泡板材回收再利用 聚丙烯发泡板材回收再利用 中国汽车工业的明天 谢谢大家 聚丙烯发泡 板材与国外同类产品的比较 三种产品的力学性能对比 美国某公司产品 瑞士某公司产品 聚丙烯发泡板材 1）3种产品基本物理参数 1300 0.41 50 聚丙烯发泡 板材 1300 0.43 40 瑞士某公司产品 1300 0.45 55 美国某公司产品 面密度 g/m2 体密度 g/cm3 填料含量 % 产品 2）测试标准(非结构件） 美国产品——ASTM 瑞士 产品——ISO 聚丙烯发泡板材 ——ASTM 六、聚丙烯发泡板材的应用领域及应用实例 聚丙烯发泡板材应用领域 前顶棚、后顶棚、空调风道 （左右）、中板、侧 中板（左右）、下围板（左 右）、行李舱、座椅后备板 客车、商 务车等 前顶棚、后顶棚、后围、地 垫、左右侧围、天窗、仪表 盘下挂 卡车、工 程机械车 顶棚、门板、后搁板、行李箱、地垫、车身外底部护板、座椅后备板 轿 车 应用部件 应用车型 聚丙烯发泡板材应用领域 轿车领域的内饰件（非结构件与半结构件） 聚丙烯发泡板材应用实例 广州本田奥德赛无天窗顶衬 聚丙烯发泡板材应用实例 广州本田雅阁带天窗顶衬 聚丙烯发泡板材应用实例 东风本田CR-V带天窗顶衬 聚丙烯发泡板材应用实例 比亚迪F6衣帽架 聚丙烯发泡 板材应用实例 宝马底部防护板 聚丙烯发泡板材应用实例 豪华客车顶棚 聚丙烯发泡板材应用实例 豪华客车中顶板 聚丙烯发泡板材应用实例 柳汽重卡霸龙507顶棚 聚丙烯发泡板材应用实例 VOLVO豪华低顶卡车后围饰件 聚丙烯发泡板材应用实例 日本小松工程机械车顶内饰 聚丙烯发泡板材应用实例 取代钢模热压成型的卡车仪表板骨架 轻质GMT板材分类、机械性能 温度设定 195～205℃，保持上下温度设置相差10～20℃左右，上炉比下炉温度高。（春夏秋冬及厂房的差异须考虑） 温度调节 由于温控表与炉内实际温差及炉内各部位存在一定的温差（一般在10～30度之间）,塑化过程中不能只看温控表,最好使用红外线测温仪测定实时温度。 时间控制 一般情况下控制在1.5min左右。 模具温度：最好控制在160～180℃（连续性生产注意模温）。 烘箱选择：①电加热烘箱或红外线加热烘箱均适用； ②单区或多区加热均可最好是上下双面的加热烘箱。 加热（发泡）温度：175～205℃，可根据材料厚薄适当调整。 保压时间：30～100s，视压机压力、模具温度及产品的定型需要确 定。压机在200吨--350吨左右；根据摸具复杂性确定